国潮时代，国货品牌的着陆与“飞天”
1969年7月20日 ， 美国人代表人类成功登上月球 ， 留下人类在创造太空文明过程中第一个进步的脚印 。
2019年1月3日 ， 我国嫦娥四号月球探测器在月球成功着陆 ， 随后月球车玉兔二号在月背留下了第一道车轮印记 ， 并近距离拍下人类首张月背全景环拍照 。
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中国航天事业始于1956年 ， 60多年来 ， 中国的“风雨航天路” ， 首张月背照片正是国人在航天事业上进步的缩影 。 而在航天领域之外 ， 中国制造正也升级为“中国智造” ， 国货品牌又在进行着何种创新与升级？
国潮兴起 ， 国货品牌体现着大国重器的硬核精神
时尚是一个轮回 ， 美好的东西会一直延续下去 ， 时代发展越快 ， 旧东西反而越逆流而上 ， 再次成为潮流的新宠 。
不要说以“中国传奇 ， 东方之美”的品牌理念 ， 近几年逆袭为年销售额达到近百亿的本土护肤第一品牌的百雀羚；不要说在产品定位上尝试营造一种时尚文化 ， 打造回力IP ， 让现在的年轻人了解历史、了解回力文化的回力帆布鞋；也不要说近两年连续出现在纽约时装周 ， 借国潮东风涅槃重生不断推出淘宝爆款的李宁 。
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在1981年到1986年中 ， 中国女排第一期实现大赛五连冠时 ， 脚下的同样也是“回力”
就说最近最火爆的动漫电影《哪吒之魔童降世》 ， 就让我们知道好看的动画片不是只有美国迪士尼才能出品 ， 这正是对中国动漫兴起最好的回应 。
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民族的就是世界的 ， 除了传统的日用国货品牌外 ， 在“科技兴邦”的驱动下 ， 仅仅十年来我们的科技产品已实现异军突起之势 。
九十年代初 ， 大哥大与BP机还是刚刚走进生活 ， 世纪之初功能机普及 ， 但性能落后、外观中庸、山寨横行是公众对国货的普遍印象 。
当时中高端市场被海外品牌瓜分 ， 人们记住的有摩托罗拉、诺基亚、西门子……现在这些巨头有的已经黯然离场 ， 有的已经在中国毫无存在感 ， 取而代之的是华为、小米、OPPO等国产机 ， 并远销海外 。
众所周知 ， 华为不只做手机 ， 其独立自主的芯片技术才是真正代表着国货品牌的硬核精神 。 OPPO的闪充充电技术研发成功 ， 让全球超过1亿人享受到了手机快速充电的乐趣 。 产品不断迭代的小米 ， 在印度市场的销量也已超过三星 ， 稳居第一 。
而在马上来到的5G时代 ， 只有华为具备了从芯片到手机 ， 到基站的全套5G解决方案 ， 中国企业终于第一次站在了手机通讯的前沿 ， 做到了5G技术的领先 ， 全球手机战场 ， 中国品牌正在逐渐成为技术创新的主流趋势 。
被中国企业牢牢控制的领域还有很多 ， 大疆无人机已经占领了无人机市场的霸主地位 ， 连美军都在采购使用 。 新兴的新能源车背后的电池动力的支持离不开宁德时代 。 中国企业已经渗透入众多领域 ， 成为了领导者 。
当电子科技产品乃至整个制造业将中国制造升级为“中国智造”时 ， 国货品牌已然插上了一双远飞海外的翅膀 。 制造业里不得不提的是汽车制造 ， 各大国产自主品牌汽车如今不仅在国内占据着广阔的市场 ， 出口量也已超百万 ， 大国重器的硬核精神从汽车制造业上可见一斑 。
回顾国产汽车的进化史 ， 从1953年一汽建厂 ， 到1956年产出第一款红旗轿车 ， 直到1980年我国汽车年销量也仅有20万辆；2001年加入WTO后 ， 汽车制造产业迎来了黄金发展期；到了2017年 ， 国产汽车全年销量2,901.54万辆 ， 连续九年蝉联全球第一 。 中国已经成为全球最重要的汽车市场 。
近两年在5G、大数据、人工智能以及消费升级的驱动下 ， 国产汽车正在加大对智能汽车产业的布局 ， 并在智能车载系统和无人驾驶、自动驾驶等技术上取得了骄人的成绩 。
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传统国货使得国潮复兴并非自嗨 ， 如今无论是国产汽车品牌还是国外汽车品牌 ， 都在利用自身品牌特性或技术优势与国货品牌进行品牌联动 ， 来贴近中国消费者 。
汽车与国货品牌跨界合作 ， 文化与技术相得益彰
去年 ， BMW X2在上市推广期间与李宁达成合作 ， 联合推出联名运动鞋系列 ， 展现出中西方元素的完美融合 。
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从品牌定位看 ， 无论是BMW X2还是李宁 ， 目标人群都是年轻消费者 ， 并且在产品定位上也都打出年轻、时尚等标签 ， 活动展上随处可见的“反其道而型”的标牌 ， 表达着国货品牌不拘一格的创新精神 。
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作为承载新中国汽车工业历史的红旗汽车 ， 今年年初与故宫博物院正式达成战略合作 ， 强强联合将通过传承与创新的方式 ， 共同打造中国品牌IP ， 并通过文化、教育及公益等一系列活动 ， 推广中国文化 。
去年3月 ， 法国巴黎大皇宫里 ， 当全球媒体、消费者都将目光投向华为手机新一代拍照旗舰P20系列的时候 ， 所有人都未曾相想到 ， 华为MateRS保时捷设计压轴亮相 ， 惊艳全场 。 华为与保时捷合作的手机 ， 代表着国产最顶级的手机产品 。
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抛开与国货品牌合作来看 ， 汽车为了寻求技术革新而实现智能升级 ， 其跨界的玩法还有很多 ， 而最高端的跨界就是汽车与航天技术的跨界 。
实际上在汽车上未能成熟的技术在航天领域却早已实现 ， 例如汽车自动驾驶技术 。 早在1981年 ， 美国发射第一架航天飞机的时候 ， 飞行器的自动驾驶技术就已经非常成熟 ， 如今只是在把飞天技术进行“着陆” 。
成熟应用在汽车上的航天技术和材料也有很多 ， 上世纪90年代 ， 奥迪就开始卖铝材料车身的车 ， 这种普遍在航天领域使用的合金铝后来开始往汽车上转移 。
而英菲尼迪的Q50L搭载的航天线控转向技术 ， 简称DAS ， 使得车辆运行的轻便 ， 也更精准 。 除此之外 ， 还有很多汽车上的小细节也是来源于航天技术 ， 比如说很多车上有HUD抬头显示功能、雷达、GPS定位、涡轮增压发动机以及奥迪A8的夜视系统 。
值得一提的是 ， 如今国产汽车与航天技术的跨界合作更为深入 ， 并取得了“飞天”成果 。 7月25日 ， 中国首枚民营轨道级运载火箭——“长安欧尚汽车号”成功入轨 ， 长安欧尚X7成为首个进入太空并完成太空实验的中国汽车产品 ， 在此前的基础上 ， 真正意义上打开了航天领域与汽车领域技术融合开发的大门 。
国货品牌得以“飞天” ， 中国智造的道路蓄势待发
众所周知 ， 马斯克一直在致力于航空航天、电动汽车和太阳能这三个行业的发展 。 他旗下的Space X公司 ， 就是在长时间的进行民营领域的航天探索 。
2019年4月12日 ， 美国SpaceX公司完成重型猎鹰火箭发射升空 ， 7月25日 ， “长安欧尚汽车号”中国首枚民营轨道级运载火箭成功入轨 。 如今美国人不仅在月球上不再孤单 ， 美国汽车在太空中有了中国汽车为伴 。
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在此次火箭升空中 ， 长安欧尚X7的等比例模型作为被带入太空进行实验的汽车产品 ， 它接受了在火箭发射过程中以最高60m/S2的加速度、强震动、-60°C超低温以及强辐射的环境下 ， 对车身结构抗压性和稳定性的考核 。 在太空实验中获得稳定性和安全性的数据后 ， 进而对量产产品做进一步升级改造 。
这次火箭发射成功入轨标志中国民营火箭具备承担商业发射能力 ， 具备和国际上其他火箭企业一较高下的能力 ， 降低了企业发射卫星的发射成本 。 而民营航天和车企联合 ， 为车企在未来技术的研发提供了先期验证 ， 让汽车产品获得航天级领先科技的运用 。
与之同时 ， 在火箭发射的当日 ， 长安欧尚2020款科赛也同步上市 。 作为长安欧尚汽车品牌的首款战略车型 ， 显然 ， 在长安欧尚汽车的进程里 ， 它一直扮演着主角的角色 ， 这次也是同样 。
作为SUV车型 ， 其不仅拥有超大空间、高科技属性以及更强性能 ， 还采用了航天级别的高强度车身设计 ， 并且在C-NCAP碰撞测试中获得了五星最高成绩 。
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也许国潮文化的软实力的“着陆”正逐渐被世界认可 ， 但中国制造升级为“中国智造”的路途还很遥远 ， 在大国重器的硬核精神引领下 ， 国货品牌的“飞天”不是终点 ， 仅仅只是一切的开始 。 （本文首发钛媒体 ， 作者/钟毅、八尺 ， 编辑/项欧）
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