谁为“零工”骑手的未来埋单( 五 )
共青团中央维护青少年权益部、国家邮政局机关党委联合公布的《促进快递配送从业青年的职业发展和社会融入》调研报告显示 ， 快递员劳动合同的总体签约率仅为78.7% 。 加盟制运营模式下 ， 网点作为承包方要自负盈亏 ， 为了节约成本和规避风险 ， 大多不与快递员签订劳动合同 ， 便于随时解聘；外卖平台也只与第三方人力资源公司达成劳务派遣输出协议 。
这种临时性的灵活用工替代了传统的雇佣模式 ， 让骑手能以相对自由的方式工作生活 。 但同时 ， 他们又很难获得相应保障 ， 在人身安全、工资福利等方面留下隐患 。 因此 ， 不少骑手没有正式工资和社保 ， 只能干一单拿一单的提成 。 如果在配送途中发生意外 ， 也只能自己承担后果 。
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