戴姆勒和博世获批无人监督自动泊车的许可 | 一线车讯
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在很多车企看来 ， 自动驾驶都是一个非常重要的技术方向 ， 但是将这种技术进行大范围应用总是面临着种种困难 ， 于是大家开始将目光聚焦在限定场景下 。
钛媒体7月23日消息 ， 戴姆勒和博世在自动驾驶领域的合作有了一项新成果 ， 两家公司现已获得巴登-符腾堡州有关部门的批准 ， 在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆停车场日常使用自动代客泊车系统 。
自动代客泊车服务可通过智能手机应用实现 ， 且无需安全驾驶员监督 ， 同时它也是全球首例正式获准投入日常使用的全自动无人驾驶泊车功能（国际自动机工程师学会自动驾驶分级标准L4级别） 。
整个泊车的工作流程是这样的 ， 首先将车辆驶入停车场、下车 ， 点击智能手机就可以将车送到停车位——自动代客泊车无需驾驶员 。 当驾驶员离开停车场去办事 ， 车辆会自动行驶并停放至指定车位 。 之后 ， 车辆会以相同的方式返回至落客点 。
这一过程基于博世提供的智能停车场基础设施与梅赛德斯-奔驰车辆技术之间的相互配合 。 停车场安装的博世传感器监测车辆行驶路径及周围环境 ， 并提供引导车辆所需的信息 。 车载技术将来自于基础设施的命令转换为驾驶操作 。 通过这种方式 ， 车辆甚至可以自行上下坡道 ， 在停车场各层之间移动 。 一旦基础设施传感器检测到障碍物 ， 车辆会立即停止行使 。
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自合作之初 ， 安全就成为戴姆勒和博世共同开发自动泊车服务的首要前提 。 由于之前尚无正式的无人监督自动驾驶功能的批准流程 ， 因此斯图加特地区行政部门、巴登-符腾堡州交通部及德国技术检验服务机构莱茵TüV的专家从项目伊始就开展联合监督 ， 旨在评估车辆和停车场技术的操作安全性 。
结果是一个具备适当测试和审批标准的全面安全概念的出现 ， 其应用范围超越了这个试点项目本身 。 这一概念中 ， 开发人员定义了自动驾驶车辆如何检测路径中的行人和其它车辆 ， 并在遇到障碍物时如何可靠地停止行驶 。 他们还在所有系统组件之间构建安全通信 ， 并采取措施确保泊车操作的有效启动 。
“此次巴登-符腾堡州相关部门的批准 ， 为未来全球其他停车场获批提供自动泊车服务开创了先河 。 ”戴姆勒股份公司驱动技术和自动驾驶负责人迈克尔·哈夫纳博士（Dr. Michael Hafner）表示：“作为自动驾驶领域的先锋 ， 这一项目为自动代客泊车在未来量产做好了准备 。 ”
博世有限公司董事会成员马库斯·海恩博士（Dr. Markus Heyn）表示：“自动驾驶和自动泊车是未来出行的重要组成部分 。 自动代客泊车系统印证了我们已在这条发展道路上所取得的成就 。 ”
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资料显示 ， 戴姆勒和博世于2015年开始研发全自动泊车技术 。 2017年夏天 ， 双方的试点解决方案迎来了重要的里程碑：斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆停车场内 ， 双方首次向公众展示了真实条件下的自动代客泊车 。
首次演示后 ， 双方继续开展了密集测试并正式启动落地 。 从2018年开始 ， 博物馆参观者可以在安全人员的陪同下 ， 现场使用泊车服务并分享使用感受 。
戴姆勒与博世自动代客泊车技术于2018年9月在中国首次亮相 ， 并继续在梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心展开进一步测试 。 2018年7月 ， 戴姆勒成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商 。
此后 ， 戴姆勒又与清华大学续签合作意向书、与百度签署谅解备忘录 ， 旨在扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究 ， 深化在百度Apollo自动驾驶技术平台的合作 ， 通过不同的形式推动自动驾驶技术在中国的发展和应用 。 （本文首发钛媒体 ， 编辑／李玉鹏）
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