“不被看好”的共享充电风生水起免押金订单超九成共享经济曾被质疑是伪命题

　　共享经济曾被质疑是伪命题，共享充电宝在其中尤为不被看好。但事实是经过近两年的整合发展，这一行业发展正在共享的浪口上风生水起。

　　近日，移动互联网大数据监测平台Trustdata发布数据报告显示， 2019年共享充电市场总体实现了稳步增长，全年用户规模达到了1.5亿人次，并渗透至商场、餐厅、机场及休闲娱乐等主流消费场景。值得关注的是，全行业免押金订单已经高达95% ，在不依赖押金模式的情况下也实现了盈利。

　　共享经济业态中的押金问题一直是媒体舆论和用户关注的焦点。报告分析指出，目前共享充电行业经营模式已经实现了从押金租赁到信用免押的变迁，其中以支付宝芝麻信用为代表的商业信用发挥了重要作用。

　　据了解， 2016年底，支付宝芝麻信用开始为来电科技提供芝麻信用分免押金服务，这被业界认为是充电宝创新模式的开端，短短三年时间，信用免押覆盖率提升了一倍，而用户租赁逾期率则低于0.5% 。

　　笔者走访线下商圈、餐饮及娱乐场所发现，目前这些主流消费场景街电、怪兽、小电等充电宝品牌随处可见，其中以支持芝麻信用免押金的居多，也有部分共享充电宝品牌支持微信端的“押金自动退还”功能。

　　“充电宝尽管价格不高，但不会主动购买，主要是携带比较麻烦，平时周末逛街娱乐就直接租用，尤其是开通了免押金服务，基本都是选能支持芝麻分的” ， 90后用户小张表示。

　　类似小张这样的用户并不占少数，共享充电宝这一场景服务的用户黏性可能超出了很多人的想象。数据显示，高频用户年平均使用共享充电宝50次以上，相当于平均每周都会借用一次。

　　根据《2019年中国共享充电行业发展分析简报》数据显示，从惯常启用的入口看，支付宝和微信占比分别为66.8%和33.2%, 用户更偏好通过支付宝来租用充电宝。这与其他共享场景如租车类似，此前一份调研显示， 90%的用户租赁决策受免押金影响，超过七成的主体用户租车支付也首选支付宝。

　　目前，纵观整个行业已形成了“三电一兽”的竞争格局，支付宝、微信等巨头在这一场景的布局也更引人关注。文 / 丁凡　　

“不被看好”的共享充电风生水起免押金订单超九成