南站深夜打车等候时间缩短一半随着暑期来临

　　随着暑期来临，北京南站7月以后每晚11时到站旅客屡屡突破5000人以上，相比去年同期明显增加。如何保障旅客快捷、顺畅离站？北京南站地区管委会通过改进出租车调度站运营管理模式、引进“定制公交”、布设“天目系统”打击非法运营等方式，解决到站旅客“离站”难的问题。特别是深夜11点后到站旅客，原先出租车等候时间要近一个小时，现在只需20分钟到半个小时。

　　晚11点调来900多辆出租车

　　地点：地下出租车调度站

　　晚上11时许，李鸣依旧在北京南站地下东侧的出租车调度站忙碌着，时不时拿起手机查看即将到站的旅客情况。他是北京金银建物业服务有限公司北京南站项目负责人，该公司这个月刚刚接手东侧出租车调度站。

　　“6月27日我们开始和原来的管理公司交接，当天晚上就赶上了高铁大面积晚点，晚上11点以后到达北京南站的旅客一下子达到两万多人。 ”李鸣告诉采访人员，他们立即启动紧急预案“圈车” ，通过集团的96103出租车调度系统向北京南站半径5公里范围内的空驶出租车发出调度信息，当晚11点以后仅该集团就“圈来”900多辆出租车。

　　北京南站出租车接驳运力一直备受关注，尤其是夜间11点以后，打车难是旅客反映的集中问题，有时候一等就是1个小时。增强出租车接驳运力也被列为南站地区综合整治的一项重点任务。

　　“之前出租车调度站的运营管理模式，缺少对出租车的有效调度。 ”北京南站地区管委会市政交通规划处处长刘玉梅介绍说，经过深入调研，南站管委会优选管理运营方，通过公开招标方式引入了具有出租车运营背景的企业，进一步优化调度模式，将原有的“调度站→调度中心→出租车公司”模式，转变为“调度站→出租车公司”模式，压缩了中间环节提高了调度效率。

　　北京金银建物业服务有限公司总经理季滨告诉采访人员，从目前运营情况来看，公司入驻后大大降低了旅客23点后的出租车等候时间，从原来的近一个小时缩短到现在的20分钟到半个小时。 “如果预测到23点以后到站旅客达到5000人以上，我们就会及时启动‘圈车’程序，通过大平台以最快的速度调配车辆前来接驳。 ”季滨说。

　　乱停车的少了拉活“随来随走”

　　地点：地面出租车调度站

　　不仅地下有出租车调度站随时“备勤” ，地面也有“常设”出租调度站，方便旅客多条通道离站。昨天下午，在北京南站北广场，一溜蓝色的遮阳棚非常醒目，七八位旅客等候在遮阳棚下。一辆出租车从远处驶来，停在遮阳棚边上，两位旅客麻利地坐上了出租车。采访人员看到， 10分钟左右就来了3辆出租车，拉走了3批旅客。

　　“以前来南站拉活，只能到地下，我就不太愿意来，后来听说这里有了地面调度站，过来看看，挺方便的，现在只要空车经过南站附近我都来看看，基本上随来随走。 ”出租车司机刘师傅告诉采访人员，近来南站周边的黑车、乱停车的情况少了，开车到这里没那么堵了， “我们很多师傅都愿意来这里拉活。 ”

　　据了解，以前在北京南站想要坐出租车，只能到位于地下的东西两个调度站，地面是无法打车的。今年4月，北京南站进行停车场通风系统改造时增设了一处临时出租车调度站。 “改造期间北广场的出租车调度站发挥了重要作用，每天大概有六七百辆出租车从这里调度。 ”刘玉梅告诉采访人员，如今虽然改造已经完工，但暑运来临，考虑到北广场出租车调度站发挥的作用，南站管委会特意将这个地面出租调度站改为“常设” ，让它继续发挥作用。

　　预订定制公交 “合乘”快速离站

　　地点：北广场地面调度站

　　在北京南站北广场地面调度站，采访人员看到一张橘红色的招贴告示， “扫码预订北京定制公交”几个大字非常醒目。原来，这是为了缓解打车难引进的“合乘”式定制公交。

　　“定制公交是北京公交集团在北京南站开通的，采用的是7座商务车、微型面包车等车型，停车点就在北广场西北侧，旅客可以在北广场出租车调度站等候，一般订单生效后两三分钟，定制公交就能到上车地点，旅客也可以在火车上提前预订。 ”刘玉梅介绍，定制公交运行时间为晚6时至次日零时30分，服务范围覆盖五环内以及天通苑、回龙观、大兴黄村、石景山八角和通州城区，旅客可在每日6时至24时预约当日乘车。

　　定制公交方便吗？贵不贵？采访人员特意“预订”了一下，首先按照提示用微信扫描二维码，直接进入“北京定制公交”微信小程序。然后选择目的地、乘客人数和乘车时间后，点击预约，经过系统匹配，当同方向乘客达到3人后定制公交线路就生效了。采访人员直接选择3人同行，晚11时自北京南站到天通苑，订单需支付的金额显示为93元多，平均一个人只要30多元，而同时段的滴滴出行需要140多元，打出租车也要百元左右。

　　刘玉梅介绍，其实定制公交自去年9月份就推出了，日均发车有20多辆，高峰日发车50多辆。由于定制公交运行时间较短，旅客的接受度和认知度还不是很强，北京南站地区管委会将加大宣传引导力度，让更多旅客了解这一离站途径。

　　马上就访

　　“天目系统”专打非法运营

　　非法运营、乱停车等问题曾经是南站旅客反映最强烈的问题，也曾在一定程度上影响出租车、私家车进出南站。昨天下午，采访人员在北京南站周边驱车一圈，都没有看见乱停车的现象。据悉，北京南站地区管委会会同市交通委统筹组织公安、城管、交通等执法单位开展联合执法，规范交通运输秩序，从严、从快、从重查处出租车议价、黑车揽客等行为，全面整治了南站地区非法运营行为。目前社会反映和投诉举报现象明显减少，地区的交通、治安秩序明显好转。

　　据南站地区管委会负责人介绍：“此前北京南站地区管委会辅助执法力量只有70人，现在增加到270人，配合公安、交通等执法队伍，增加电动巡逻车、电动巡逻自行车巡控相结合，每天在地区重点点位巡逻、值守，提升了联合执法、交通执法工作效率。 ”

　　除了增加执法力量外，南站地区管委会还升级技防设施，全面整理地区原有视频监控摄像头，整合周边派出所公安摄像头，在南北广场布设高点探头，对地区实施24小时不间断监控。 “我们建起了‘天目系统’ ，整合前端高清视频监控设备，有效补充重点出入口监控点位，并在后端搭建分析处理设备及控制平台，通过控制中心对视频流数据进行高效管理和业务应用，提升监控系统视频抓拍功能，利用视频采集终端‘车脸识别’技术等方面优势，对地区违法车辆实时发现、实时记录、实时移交，极大提高了地区交通执法的针对性和覆盖面。 ”

　　采访人员同时了解到，针对南站地区黑车揽客、出租车议价等行为向南站周边蔓延的趋势，南站地区管委会已联合右安门街道办事处、西罗园街道办事处主动出击、疏堵结合，全面开展运营秩序治理，特别是注重在夜间到站旅客多的时间段开展工作，对悦秀城、四路通路口非法运营行为进行持续打击，为暑运秩序管控工作做好准备。

　　温馨提示

　　微信点一下

　　出租车信息一目了然

　　目前在北京南站有3个出租车调度站，选择哪个更快捷、更适合自己的离站线路呢？您可以打开北京南站地区管委会微信公众号，左下方有个“出租信息” ，点击一下页面就会弹出3个调度站等候出租车数量和候车旅客人数，可以根据等候情况安排自己的出站信息。

　　“出租信息”每日早9时至凌晨每半小时更新一次出租车调度站待运出租车和候车旅客情况，既方便旅客合理规划时间，也便于附近空驶出租车根据实际情况到北京南站运送旅客。

　　本报采访人员孙颖文原梓峰摄