成昆线上行车32年的列车长：大凉山慢火车 漫出幸福味道
----成昆线上行车32年的列车长：大凉山慢火车 漫出幸福味道//----[ http://www.caoding.cn]
7月8日 ， 乘客排队上下车 。
----成昆线上行车32年的列车长：大凉山慢火车 漫出幸福味道//----[ http://www.caoding.cn]
列车长王槐雄抱着一个小乘客 。
----成昆线上行车32年的列车长：大凉山慢火车 漫出幸福味道//----[ http://www.caoding.cn]
7月8日 ， 一名乘客牵着羊上了车 。
----成昆线上行车32年的列车长：大凉山慢火车 漫出幸福味道//----[ http://www.caoding.cn]
5634次列车上看书的学生 。
华西都市报-封面新闻采访人员 徐湘东 肖洋 四川凉山摄影报道
7月7日下午3点 ， 凉山州喜德县火车站 ， 一列绿皮火车鸣笛缓缓驶入 ， 站台上顿时热闹起来 。 有人将大包小包的货物往车下搬 ， 也有人将山羊鸡鸭往车上赶 。 短短2分钟停靠 ， 乘客下上车完毕 ， 火车继续向前 。
这趟火车 ， 是从普雄往返攀枝花的5633/5634次列车 ， 是目前成昆线上四川境内最后两列慢车之一 。 普雄到攀枝花全程353公里 ， 慢火车在大山中爬行 ， 前后要停靠26个站 ， 运行时间9至10小时；票价最高25.5元 ， 最低2元 。
慢火车行经的路线 ， 包括越西、喜德、冕宁等地 ， 这是大凉山腹地 ， 也是脱贫攻坚的地区 。 慢火车开行以来 ， 不仅成为沿线居民出行最为便捷的“公交车” ， 也成了方便大凉山孩子上学的“校车” 。 从2017年开始 ， 慢火车被媒体多次报道后广为人知 ， 成为一列“网红车” ， 也有了“扶贫列车”“幸福小慢车”的称号 。
在这列慢火车上 ， 有不少跟车超过20年甚至30年的工作人员 。 其中 ， 列车长王槐雄已在这条线上行车32年；而彝族列车长阿西阿呷 ， 曾经乘坐这趟慢车去上学 ， 如今已在车上工作23年 。 在他们一次次穿越大凉山腹地的过程中 ， 彝乡也迎来了一天天的时代变迁 。
1 现场
往返家和学校的校车 每周搭乘600多名学生
7月7日早上8点37分 ， 5634次列车从攀枝花始发 ， 中午时分到达西昌站后 ， 车上乘客渐渐多了起来 。 王槐雄从车头走到车尾例行巡查 ， 嘱咐列车员要加强巡视 ， “再往前面几个站 ， 乘客就更多了 ， 还有很多学生 ， 一定要确保安全有序 。 ”喜德站 ， 是上下乘客较多的一个站 。 列车停靠 ， 14岁的阿西阿几和同学们挤在大人们的大小背包中上了车 。 当天 ， 是喜德县中学考完试放假的日子 ， 几个女孩子开始兴高采烈地讨论着假期规划 。 阿西阿几在喜德中学读初一 ， 她要在前方尼波站下车 ， 车程2个小时 ， 票价2元 。 从小学一年级开始 ， 她就坐慢火车去上学 ， 7年来 ， 除了寒暑假 ， 她每周在学校和家之间往返一次 。 阿西阿几是典型的彝族女孩 ， 皮肤偏黑 ， 五官轮廓分明 ， 喜欢笑 。 她的家中比较贫寒 ， 但为了更好的教学质量 ， 从小学开始 ， 父母想方设法送她到县城读书 ， 刚开始坐慢火车上学 ， 父母还要接送 。 她还有一个哥哥在读书 ， 兄妹俩都有一个梦想：走出大山 。 “现在和以前不一样了 。 ”她说 ， 村里的同龄人都在读书 ， “我可不想出去打工 ， 或者早早嫁人 。 ”“作业多 ， 还要帮着家里干活 。 ”和同学们讨论完假期规划 ， 阿西阿几撇了撇嘴：家里的花椒快要熟了 ， 地里的核桃七八月份就该打了 ， “暑假里 ， 事情多着呢 。 ”“慢火车就是学生们的校车 。 ”王槐雄说 ， 据不完全统计 ， 每个周末 ， 有600多名学生乘坐这趟火车在家和学校之间往返 ， 他们大多是从普雄、尔赛河、尼波、乐武、沙马拉达、新凉等站上车 ， 到喜德、西昌上学 。
价格便宜的扶贫车 车厢经常变成“动物园”
时下 ， 大凉山正是雨季 ， 透过车窗 ， 近处绿意盎然 ， 远山云雾缥缈 。 车过喜德 ， 停靠在一个小站 ， 不少乘客背着大背篼 ， 满载着鸡、鸭、鹅等家禽上车 ， 还有一名村民费劲地将一只羊拉上了车 。 “赶紧赶紧 ， 车要开了！”在火车开动前 ， 伍呷将10只小猪抱上了车 ， 累得满头大汗 。 王槐雄协助乘客 ， 把这些动物们送往最后一节车厢 。 这里 ， 是专门为方便沿线村民运送货物和家禽家畜的货运车厢 ， 没有座椅 ， 只是在两旁安装了长凳 ， 比较空旷 。 此时 ， 车厢里已经有不少家畜 ， 伍呷的10只小猪显得不耐烦 ， 在塑料袋里不停哼哼 ， 想要逃出来 。 “这段时间 ， 车上的动物比较少 。 ”王槐雄说 ， 在秋冬季 ， 特别是彝族年前后 ， 这一节车厢要被家禽家畜装满 。 小的有鸡鸭鹅 ， 大的有羊和猪 ， 一群至少10多只 ， 更大的还有牛 ， 上车后就哞哞叫 ， 整个车厢就成了动物园 。 王槐雄回忆 ， 自开行时起 ， 这趟慢车就是沿线村民的“公交车” ， 不少村民要赶着自家喂养的家禽家畜 ， 背着自家出产的花椒、核桃等农产品 ， 到冕宁、西昌等地贩卖 。 返回时 ， 买些日用品、种子、小鸡小鸭等 ， 还有不少人从县城进货回到乡镇、村上出售 ， 赚些差价 。 相比公路交通 ， 铁路出行要便宜不少 。 比如 ， 伍呷的10只小猪 ， 如果找车运回普雄 ， 至少要花300元以上 ， 而乘坐慢火车 ， 只需要8.5元 。 2记忆慢火车向南 ， 经喜德、冕宁 ， 向北 ， 过越西、甘洛 ， 这几个县 ， 都是凉山州的深度贫困县 。 按照计划 ， 甘洛县将在今年脱贫摘帽 ， 其余县将在2020年摘帽 。 王槐雄1987年开始在成昆线上工作 ， 32年来 ， 已经记不清跑了多少个往返 。 慢火车迎来送往 ， 基本都是沿途村民 ， 一节节车厢 ， 记录着当年的故事 ， 也见证了彝区的生活变化 。
2记忆
曾经乘客举止不文明 孩子不上学坐车的人少
“最初 ， 这趟车是从成都开 ， 一直到攀枝花的格里坪 。 ”王槐雄回忆 ， 到后来 ， 才分成两段开 ， 5633/5634次从攀枝花到普雄 ， 5620/ 5619次从普雄到燕岗 。 王槐雄还记得 ， 上世纪80年代末到90年代初 ， 沿途村民生活条件还比较差 ， 最直观的感受 ， 就是衣服比较破旧 ， 很多人身上还打着补丁 。 “那个时候 ， 坐车的人不像现在这么多 ， 出去打工的人也少 。 ”王槐雄回忆 ， 当时乘客上车 ， 不少人的行为和卫生习惯也不好 ， 身上一股味 ， 垃圾随手扔 。 从火车上能看到的 ， 除了老乡们的日常生活 ， 还有车窗外远近高低的居民房屋 。 王槐雄说 ， 那时候 ， 沿线彝乡山区大部分是土坯房 ， 还有不少是瓦板房 。 除此之外 ， 那时山区的孩子上学的也很少 。 王槐雄分析 ， 一方面 ， 是家庭经济困难 ， 另一方面 ， 是当时家长的思想观念受限 ， 不少家长不肯让孩子去读书 ， 而是将孩子留在家里放牛放羊 。
3 改变
彝族列车长阿西阿呷 ， 也在5633/5634次列车上工作 ， 入职已有23年 。 今年 ， 她获得了四川省五一劳动奖章 。
广播有了彝汉双语 赶车的乘客吃穿更讲究
阿西阿呷是一名“铁二代” ， 父亲在成昆线上的小站白石岩车站工作 。 “我曾经也是坐着慢火车去上学的 。 ”对于慢火车 ， 阿西阿呷有着非常深的感情 ， 上世纪80年代 ， 她读小学时 ， 就从白石岩坐车到越西上学 。 当时怎么也不会想到 ， 工作后 ， 又回到慢火车上 。
阿西阿呷记得 ， 刚工作时 ， 这趟慢火车还是大棚车 ， “就是没有座椅 ， 对拉门那种 。 ”如今 ， 车上设施跟上了 ， 每趟车上都配备了彝族列车员 ， 车上的广播、提示语 ， 都是彝汉双语 。
“那些年 ， 大家穿得不好 ， 吃也吃得差 。 ”阿西阿呷说 ， 近年来 ， 在车上能感觉到的明显变化之一 ， 就是老乡们生活更富裕了 ， 穿着更加讲究了 ， “遇到喜事节庆 ， 大家都是盛装出行 ， 民族服饰一穿 ， 漂亮得很 。 ”
“以前老乡们出门赶火车 ， 身上都带着荞粑粑 ， 现在车上见不到这些食物了 。 ”阿西阿呷说 ， 大家的素质也有了明显提高 ， 不再乱扔东西 ， 不文明行为很少了 。
沿途建起彝家新村 读书娃一年比一年多
近年来 ， 随着脱贫攻坚的不断推进 ， 大凉山铁路沿线新建了不少彝家新村 ， 村民们搬入了新居 ， 产业帮扶也进一步提高了收入 。
“现在的彝族老乡 ， 勤奋得很！”阿西阿呷举例：坐着慢火车卖菜的布尔 ， 这些年每天从冕宁批发蔬菜 ， 运到普雄卖 ， 靠着最初200元的本钱 ， 如今已经脱贫 ， 不仅修起了新房 ， 还给儿子买了车跑运输 。
“这些年 ， 我看到更多的人走出去了 。 ”阿西阿呷认为 ， 家乡物质生活上的提升 ， 只是一种看得见的变化 ， 真正帮助大家脱贫致富的 ， 是思想观念的转变 。 现在 ， 不少年轻人出去找工作挣钱 ， 不再好吃懒做 ， 过上了更好的生活 。
“我上小学时 ， 班上5个女生 ， 读着读着 ， 就只有2个了 。 ”阿西阿呷说 ， 那个时候 ， 大家认为读书没用 ， 很多孩子辍学漫山遍野跑 ， “现在 ， 每家每户的娃娃都在读书 ， 坐慢火车去县城读书的彝族娃娃 ， 一年比一年多 。
高铁时代的中国
还有81列火车在脱贫攻坚路上慢慢行
如今 ， 我国已进入高铁时代 ， 千里之遥一日往返 。 但在四川、云南、贵州、湖南、陕西等地的偏远、贫困地区 ， 像大凉山中5633/5634次列车这样的慢火车 ， 依然是不可或缺的重要交通工具 。
来自中国铁路总公司的数据显示 ， 目前 ， 我国还有81列公益扶贫慢火车在运行 ， 开行21个省市 ， 覆盖35个少数民族地区 ， 集中分布在西南、西北、东北等地的贫困和偏远地区 ， 途经530个车站 ， 日均发送6.2万人 。
这些慢火车 ， 大多是从上世纪60至70年代开始开行 ， 至今依然肩负着脱贫攻坚的历史使命 ， 在高速前进的中国 ， 连接着乡村与城市 ， 承载着希望与梦想 ， 车轮滚滚向前 。
华西都市报、封面新闻采访人员梳理了部分慢火车车次 。 慢火车为普通旅客列车 ， 也包括部分通勤列车 ， 车次编号一般为4个数字 ， 根据各铁路局范围进行区分 ， 常见的车次编号从4×××到8××× ， 如吉林省通化往返集安的4347次列车、 ， 四川省攀枝花往返普雄的5633次列车等 。
四川
5633/5634次：从攀枝花往返普雄 ， 穿越大凉山腹地 ， 运行时间9至10小时 ， 票价最高25.5元、最低2元 。
5620/5619次：从普雄往返燕岗 ， 全程26个站 ， 运行时间6至7小时 ， 票价最高18.5元 。
5611/5612次：从内江往返重庆 ， 全程31个站 ， 运行时间7个半小时 ， 票价最高21.5元 。
6063/6064次：从四川广元往返陕西宝鸡 ， 至今已有60年 ， 穿越秦岭 ， 沿途13个站 ， 最高票价21.5元 。
6065/6066次：从达州往返陕西安康 ， 停靠10个车站 ， 全程4至5小时 ， 最高票价17.5元 。
重庆
5629/5630次：运行在川黔线上 ， 从重庆往返遵义 ， 运行时间10小时50分钟 ， 沿途23个车站 ， 最高票价23.5元 。
云南
6162/6161次：从昆明往返四川攀枝花 ， 全程22个站 ， 运行时间7个多小时 ， 最高票价39.5元 。
7451/7452次：从昆明往返红果 ， 全程10到11个小时 ， 最高票价41.5元 。
贵州
5639/5640次：从玉屏往返贵阳 ， 全程16个停车站 ， 运行时间7个多小时 ， 最高票价44.5元 。
陕西
8361/8362次：从汉中往返阳平关 ， 穿过秦巴集中连片特困地区 ， 车程2小时47分 ， 停靠3个站 ， 最高票价7.5元 。
湖南
7272/7271次：在怀化与重庆梅江之间往返 ， 经停13个车站 ， 运行时间3小时50分 。
7269/7270次：从怀化往返塘豹 ， 运行时间近5小时 ， 最高票价11.5元 ， 最低票价1元 。
7266/7265次：往返怀化至澧县 ， 历时9个半小时 ， 其中7265次列车只从张家界开往怀化 。
7274/7273次：从怀化往返益阳 ， 全程9个多小时 ， 最高票价26.5元 。
河南
6905/6907次：从河南新乡往返山西长治北 ， 全程共有19个停靠站 ， 运行5个半小时 ， 最高票价27.5元 。
山西
6437/6438次：从北京西往返山西大涧 ， 沿途30个站点 ， 穿越燕山、太行山、五台山 ， 运行时间7小时10分钟 ， 全程票价16.5元 。
华西都市报-封面新闻采访人员 徐湘东 肖洋
推荐阅读
- 开展警邮合作，邵阳交警推出电动自行车上牌的便民新举措
- 全国人大代表、市长凌云：加快培育线上经济新业态
- 业务直击股东会|皖新传媒不止于卖教材疫情推动线上业务投入
- 邯郸市交巡警支队首次参加“互联网+法庭”线上庭审
- 半小时跑不出10公里，速度不如自行车，新国标电动车为何不提速？
- 山医大一院举行“136”兴医工程特聘教授王学峰线上诊疗专家会
- 最便宜的豪华旅行车，从22.48降到15.16万，还买啥蔚揽
- 最近这个小区的居民，幸福指数直线上涨
- 都市热线惊险！西安三岁女童独自在快车道骑自行车，后面跟了一辆面包车 紧急时刻…
- 行车记录仪不能24小时工作，主要是因为你没有打开这两个功能