叔侄夜晚珠海大道发生惨祸！车头撞扁侄子死亡，现场竟没有刹车痕！
去年11月底 ， 一名斗门男子深夜载着自己的亲侄子开车返回白蕉 ， 在珠海大道追尾了一辆巨无霸！男子不省人事 ， 而坐在旁边的亲侄子竟不幸去世了……
面包车凌晨追尾巨无霸
2018年11月29日凌晨 ， 寒风冷冷地吹着 ， 透着刺骨的冷 。
此时 ， 高栏港区某公司的灯还亮着 ， 职工黎某文打着哈欠慢慢走了出来 ， 他转了转酸疼的脖子 ， 像往常一样 ， 准备蹭侄子黎某的车回斗门白蕉 。
没想到 ， 黎某却说自己太累了 ， 让叔叔黎某文开车 ， 自己坐到副驾驶闭目养神 。
凌晨时分车少人稀 ， 20多分钟后 ， 黎某文开着一辆粤CW××39号白色面包车上了鸡啼门大桥 。 他沿珠海大道西往东方向行驶在右侧第二车道 ， 快到杰腾造船巴士站路口时 ， 前方的泥头车突然打起了右转向灯 ， 减速准备右转 。
两车距离越来越近 ， 但黎某文丝毫没有减速 ， 继续向前开去 ， “砰”一声巨响 ， 面包车猛地撞到泥头车车尾 。 黎某文头上传来一阵剧痛 ， 两眼一黑 ， 陷入了昏迷……
泥头车司机听到声响 ， 赶紧小跑下车 。 刚走近面包车 ， 就看到车内的两人都瘫倒在座位上 ， 一动不动 ， 头上不停流血 ， 他吓得赶紧打电话报警焦急等待……
高栏港交警大队陈警官迅速赶到现场 ， 只见粤CW××39号白色面包车和赣C4××13号泥头车一左一右停在路边 ， 面包车的车顶被撞击地顶了起来 ， 前挡风玻璃完全破碎 ， 右侧车灯向内凹陷变形 ， 十分惨烈 。 而泥头车的左后尾灯和后保险杠被撞断 。
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随后 ， 120救护车也赶到了现场 ， 医护人员迅速将两名伤者送往斗门遵义五院进行抢救 。 但不幸的是 ， 一个月后 ， 也就是12月30日 ， 坐车的侄子黎某经抢救无效死亡……
事故现场无刹车痕迹
陈警官看着空旷宽敞的路面 ， 很纳闷 ， 该路段是双向八车道 ， 灯光明亮视线良好 ， 面包车司机不可能看不到 ， 但现场为何一点刹车痕迹都没有？
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带着这些疑惑 ， 陈警官拍照取证后 ， 将这两辆事故车送去了专门机构检验 ， 并将泥头车司机带回大队做进一步调查 。
泥头车韦某在讯问室如坐针毡 ， 说自己转弯前看到了这辆面包车朝他驶来 ， 他本想挂挡提速 ， 但是却来不及了 。 陈警官连夜调出监控视频倒查 ， 一帧一帧地定格、回放 。
陈警官发现 ， 这辆泥头车原本在右侧第二车道上行驶 ， 来到路口时突然打灯右转 ， 而紧跟其后的面包车好像无视泥头车的存在 ， 直接撞了上去 。 难道是面包车速度太快来不及刹车？陈警官委托专业机构对面包车的车速进行鉴定 ， 结果面包车经过鸡啼门大桥时 ， 速度为约70km/h ， 并没有超速 。
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想了解到更多的细节 ， 就得找面包车司机黎某文了 。 陈警官赶到医院时 ， 黎某文刚刚醒来 ， 身上伤痕累累 。 陈警官低声和他交谈 ， 让他试着回忆当时的情况……
黎某文说 ， 当时看到了泥头车打转向灯要右转 ， 但他的注意力却放在看泥头车前面还有没有其他车辆 。 没想到就这么过了几秒 ， 面包车竟然追尾泥头车 ， 黎某文本想向左打方向避让 ， 但还是晚了 。
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对黎某文的说法 ， 陈警官有点怀疑 ， 因为从视频和现场勘查分析 ， 黎某文好像根本没有看见泥头车 。
于是交警又赶到黎某文所在的公司进行调查 ， 发现黎某文在事故发生前 ， 连续两天都在公司加班 ， 每天工作时间有10多个小时 。
第二天 ， 车检报告出来 ， 面包车在事故前各部件系统都是正常 ， 并没有刹车失灵等问题 。 反而是泥头车问题多多：一轴右边转向轮胎异常磨损 ， 二轴左侧副转向轮胎光头胎 ， 三轴左边外侧轮胎事故前损坏 ， 车身两侧反光标识老化脱落 ， 后反光标识不符合要求 ， 不符合机动车运行安全技术条件 。
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交警还将泥头车送到了治超站过磅检测 ， 发现这辆泥头车还严重超载 ， 超载率为123% 。
韦某所在的平沙镇欧弘实业公司共有七辆运输车 ， 每天晚上10点半后才开始运输 。 司机们白天休息 ， 每天晚上只要跑三趟 。
事发当天 ， 韦某是跑第二趟车 ， 他载着刚刚过完磅的48吨碎石 ， 送去某混凝土公司 。 其实 ， 韦某也知道超载是违法的 ， 但是公司这么安排 ， 他也不得不照做 。
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交警部门经过研究分析还原了事情真相：黎某文驾驶面包车沿珠海大道西往东方向行驶在右侧第二车道 ， 看到前方小车减速右转 ， 却未保持安全距离 ， 直接撞了上去 ， 造成自己受伤 ， 副驾驶乘客黎某死亡 。 ▼
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最后 ， 交警作出责任认定 ， 由于黎某文驾车上路行驶时 ， 没有与同车道行驶的前车保持安全距离 ， 是导致事故发生的主要过错 ， 负事故主要责任 。 由于黎某文涉嫌交通肇事罪 ， 目前已被刑拘 ， 依法追究刑事责任 。
而韦某驾驶经检验不符合机动车运行安全技术条件的重型自卸货车上路行驶时 ， 装载货物超过核定载质量 ， 且在同方向有两条以上机动车道的道路 ， 没有靠道路最右侧的机动车道通行、在划有导向车道的路口不按所需行进方向驶入导向车道 ， 是导致事故发生的次要过错 ， 负事故次要责任 。
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一宗事故 ， 三个家庭受伤害
面包车司机黎某文44岁 ， 广东信宜人 ， 事发前几个月来到珠海和侄子黎某一块上班打拼 。 虽然每天工作时间很长 ， 咬咬牙还是坚持下去 。
事故发生后 ， 黎某文需要住院治疗 ， 妻子放弃工作悉心照料 ， 家里花光了积蓄给黎某文治病 。 面对上百万赔偿和刑事处罚 ， 两夫妻心力交瘁 ， 每天以泪洗面……
泥头车司机韦某28岁 ， 是广西人 ， 来珠海做专职司机不到一个月 ， 工钱没拿到手就出了事故 。
而死者黎某33岁 ， 珠海斗门白蕉镇人 ， 是一名接散活的工人 。 为了让家里的老婆、两个孩子过上好的生活 ， 每天埋头苦干 ， 没想到因一起事故过早地离开了人世……
这个惨剧带给我们三点教训：
01
开车要时刻保持安全距离
影响安全车距最直接、最重要的因素是车速 。 当车速变快时 ， 所需要的刹车力度、刹车距离、以及反应时间内车辆原速行驶的距离都相应增加 。
一般来说 ， 安全车距在数字上等于车速 。 比如：车速80km/h ， 安全车距为80米；车速在100km/h以上时 ， 安全车距在100米以上 。
02
杜绝疲劳驾驶
很多人以为 ， 疲劳驾驶指的是不能长时间开车 。 实际上 ， 疲劳驾驶重点是在“疲劳”二字 ， 比如你在失眠、长时间工作、运动后 ， 都不要直接开车 。 疲劳驾驶容易出现注意力不集中 ， 判断能力下降等情况 ， 诱发交通事故 。
03
车辆要做好源头管理
泥头车等重点车辆单位要严格落实交通安全责任制 ， 加强对驾驶员的交通安全教育和监管 ， 不得强迫驾驶员超载 ， 要定期做好安全技术检验 ， 及时排除交通安全隐患 。 车属单位存在重大过失导致交通事故的 ， 将依法追究责任 。
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