合杆整治工程还上海一片清爽天空 ——消灭“黑色蜘蛛网”助力

——消灭“黑色蜘蛛网” 助力智慧城市建设

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近日，武康大楼附近的最后一个信号灯安装完成，标志着武康大楼附近的合杆整治工作全部完成。

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走在南京东路、人民大道、威海路、外滩，细心的你是否发现，杂乱的架空线消失了，走几步就不得不绕行的各种杆子也被陆续拔掉了，绿树掩映的林荫马路也不再被或白或灰的“大挑臂”争夺眼球，取而代之的是简洁低调的综合杆。原来缠绕在路灯杆上的“黑色蜘蛛网”、矗立在街头的“杆件森林”不见了，许多路段路边的各种箱体，也逐步被减量，甚至迁移到近旁的绿化带里。

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是的，上海市政总院的建设者们，正在用“合杆”“把道路还给行人、把清爽还给天空”——减少城市道路繁冗的杆体数量，把类型多样、分布无序“黑色蜘蛛网”“塞进”一个杆中，为美丽街区绣花穿线，为智慧城市助力赋能。

合杆整治始于2018年，这种“集十八般武艺于一身”的综合杆，正在越来越多地矗立在道路两侧，守护着这座城市的出行安全和便利。

平均合杆率近七成

“上海目前已实施的百余公里合杆道路，平均合杆率近七成。 ”上海市政总院研究院院长吕永鹏博士说。

搭载多部门、多类型设备设施，将路灯、指示牌、红绿灯、监控探头等杆件集成整合的城市道路综合杆，是道路附属设施集成化布设的载体，为城市道路集约化管理和智慧化服务提供了良好的解决方案。

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与传统分立式杆件相比，综合杆一方面承担了设施集成而增大的荷载；另一方面，也需要通过技术措施，来协调满足杆上、综合箱内不同设施对杆件振动、箱体温控的不同需求，减小设备设施之间的交叉影响。同时，由于大量合杆项目分布在交通繁忙、地下管线复杂的市区既有道路上，需要开发快速又具备灵活性的施工方法。

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为适应综合杆设计和施工的新需求，市政总院的技术团队陆续开展了多项技术探索工作，主要包括：杆体结构设计分类标准化、基础设计分类标准化、管线-基础-杆体连接新型技术、基础快速化施工技术等。

2018年，市政总院以EPC设计施工总承包的方式，承担了上海市约百分之七十、近70公里道路的合杆整治项目，包括虹桥路、肇嘉浜路、衡复风貌区，人民广场、新天地区域，浦江饭店周边等。同年，又承担了世纪大道、国展中心周边等多条道路的合杆工作。项目实施的效果是显著的，在全市已实施的百余公里合杆道路上，平均合杆率达到了68% 。

制定技术导则引领

为高效推进实施工作，合杆整治的技术团队制定了“标准先行、因地制宜、综合配套”的技术方针。

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在市住房和城乡建设管理委员会的领导下，市政总院担任主编单位，《上海市道路合杆整治技术导则》在今年3月8日正式发布，为上海市合杆建设提供了技术指导。

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《导则》提出综合杆高度分层设计概念，进一步归纳了六大类综合杆类型，综合杆的杆体和挑臂预留接口，其他设施可根据需要，在向主管部门报备后，搭载安装。针对地下管线错综复杂，基础难以容身的现实问题，提出了四大类基础类型，实现标准化选取、标准化实施。

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而在综合杆设计过程中，面对纷繁复杂的环境条件和地下管线，市政总院因地制宜，采用“一杆一方案”的精细化设计，满足地下管线错综复杂的现；同时，市政总院的技术人员长期在一线提供现场技术支撑，随时发现问题，解决问题。

合杆整治项目，是在运营道路上实施的城市精细化提升工作，需要综合考虑权属单位功能需求、环境景观的协调需求、交通运营的时空限制、市民生活的影响程度……一项工程，犹如求解一列边界条件复杂的方程组。

为智慧城市建设预留空间

城市道路综合杆系统的实施，从基础设施“工程”入手，实现“合杆、合管、合箱”全体系设施整合。前端有综合杆，后端有综合箱，其间排好了综合管道——综合杆系统，为将来智慧设施的加装实施和换代升级准备了“充分必要条件” 。对城市道路来说，可谓“综合杆架好，任我智慧行” 。

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合杆整治，与架空线入地、城市综合管廊、综合井、车行与人行系统、城市家具的标准化更新等工作，共同构建全要素一体化城市道路空间。在不久的将来，市民可以穿行在具有鲜明“上海特色”的全要素一体化街道中，举头仰望清朗的蓝天，俯首踏行畅通的步道，不再有杂乱的井盖沉陷让行车步步惊心，不再有随处占道的箱体让行人无路可走。