月台“长高”背後的故事( 三 ) 新華社南寧6

　　而在那个年代，苏有兴的工作环境在他看来则可以用“水深火热”来形容。 “冬天胸前一团火，四周全是风。夏天如同蒸一次桑拿，浑身湿漉漉，身上长满了痱子。 ”那个时候，餐车的炉灶烧煤，灶头旁边连着一个煤箱，炊事员不但要做饭做菜，还要给炉灶添煤，苏有兴说：“到了夏天，我们就像在‘蒸笼’里一样，一‘蒸’就是几个小时，每顿饭做完，我们都像从水里捞出来一样，全身湿漉漉的。 ”

　　到了90年代，随着国内铁路电气化改造的深入进行以及基础设施建设水平的提高，不少列车换成了空调车，旅客们和列车工作人员的乘车和工作环境得到改善。

　　车辆的不断升级换代也带动着铁路配套设施的不断升级。在苏有兴工作的38年时间里，他见证了南宁火车站的巨大变化。始建於1951年的南宁火车站虽然在2000年和2004年经过两次大规模装修改造，但仍难满足高铁新线引入的需要。为使车站具备接发高铁、动车条件， 2013年3月，南宁站开始新一轮站场改造施工，到2015年3月，改造完成的南宁站焕然一新。