北京大兴机场高速本月底建成！ETC全覆盖，航拍大片来了记者从北京市交通委获悉

　　采访人员从北京市交通委获悉，北京大兴国际机场重要配套保障工程——大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路中段工程将于2019年6月底建成，并具备通车条件。目前，两条高速公路建设已进入最后冲刺阶段，推进大兴机场高速公路收费大棚亮化、高速夜间照明等重点工程。值得一提的是，大兴机场高速将在南北两个主收费站设置礼宾车道，可供国宾护卫队的摩托车队通过，高速出入口的所有车道也将实现ETC全覆盖。

　　快速：南五环27分钟直达机场

　　一旁是已经建成的高速公路，另一边是正在运营中的南苑机场，每过几分钟还会有飞机从旁边降落。在南五环路团河桥与志远西桥中间，大兴机场高速五环立交已经建成，现场施工人员正在进行着开通前最后的准备工作。

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　　京投交通公司总经理助理、建设管理部部长张彦铎介绍，大兴机场高速南五环立交是整条高速的起点，共设有八条匝道，可通向五环路各个方向。目前全部匝道都已经已经建设完毕，今后通车后，大兴国际机场高速最高时速在100到120公里之间，市民从南五环出发，最快27分钟即可到达大兴国际机场。

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　　智能：收费站实现ETC通道全覆盖

　　大兴机场高速北端的观音寺收费站，目前还被绿色的防护网罩住，施工工人正在对收费站进行最后的装修。今后，这里将会成为车主前往大兴机场的第一站。

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　　大兴机场高速共设有4座出入口，从北往南分别为观音寺、前大营、大狼垡、礼贤南。其中，最北端的观音寺主收费站位于北五环外，设计为9进21出；距离机场北侧约2公里的礼贤南主出入口设计为10进23出。考虑到今后大兴机场将会成为“新国门” ，南北两个主收费站的正中间还设置了礼宾车道，车道比一般车道更宽，可供国宾护卫队的摩托车队通过。

　　“未来大兴机场高速出入口的所有车道，全部都是ETC车道。 ”据张彦铎介绍，按照交通运输部的要求，今后全国高速公路要实现电子收费全覆盖，因此大兴机场高速在建设时就实现了收费站通道全部支持ETC ，但为了照顾到使用现金缴费的车主，一小部分车道设计为人工与ETC混合车道，保留现金缴费渠道。

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　　高效：“五线共廊”国内尚属首例

　　北京大兴机场高速公路北起南五环，南至大兴国际机场北侧围界，全长约27公里，规划为双向八车道高速公路，全线基本采用高架桥形式，桥梁占比约86% ，沿线共设3座枢纽互通立交， 3座菱形互通立交， 2处主线收费站， 2处匝道收费站， 1处停车服务管理区。项目自2016年11月开工，于2018年12月实现全线贯通，将于2019年6月底具备通车条件。

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　　值得一提的是，大兴机场高速与连接机场的地铁、高铁采用“三线共构，四线共位，五线共廊”的结构形式，今后市民行驶在高速公路的高架桥上，或许还将有机会遇到高铁与地铁竞速飞奔的场面。

　　据介绍，所谓“三线共构”指大兴国际机场高速、大兴机场轨道线、地方一级公路团河路在下穿京沪高铁后至庞安路长达7.9公里的里程内，三线自上而下，立体分布，最高架梁高度达33余米，这种共构体形式大幅优化了项目建设布局，并节约项目建设用地600余亩。同时，大兴机场高速公路、新机场轨道线、团河路与地下综合管廊四线共位，并与京雄城际铁路形成五线共走廊的空间布局。此路、轨和高铁、管廊共构共走廊形式，在国内尚属首例。

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　　同时，项目控制性工程上跨京沪铁路，下穿京沪高铁，并与新机场轨道线、团河路共3个项目、4座桥梁同步转体施工。在工程实施过程中充分运用BIM技术，转体前生成全程推演，精准计算提高把控能力，大大降低安全风险，开创了国内大跨度桥梁集群式上跨铁路转体施工的先河。

　　绿色：采用融冰雪路面及智慧路灯

　　为确保高速车辆通行安全，提升驾乘体验，项目全线23公里桥梁面层采用融冰雪材料，可以把路面结冰点降到零下12度左右，有效改善冰雪天气对高速公路通行能力的影响，并大幅减少常规融雪剂材料的使用，减少对环境和桥梁结构的破坏。在一个项目中如此大范围采用融冰雪路面技术，在国内尚属首例。

　　此外，大兴机场高速还采用综合管控技术、智慧路灯、主动发光标志等先进措施，路灯可以自己根据环境进行亮度调节，进一步打造出行安全保障体系。

　　协同：线路迁改数量及密度居冠

　　大兴机场高速公路需永久征地3503亩，拆迁民宅等各类地上物63余万平方米，涉及5镇2街道26个村，协调难度巨大。同时，涉及近100条高压线迁改及500余处市政管线改移保护，迁改数量及密度系北京市近年同类项目迁改规模之最。此外，共线共走廊段涉及大兴机场高速公路、新机场轨道线、京雄城际铁路三家建设单位，在 1.7公里范围、最宽1公里、最窄80米的廊带内组织6个项目同步建设，涉及到三线夹角地的拆迁、高压线的共同拆改、相互间的交叉施工等一系列问题。

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　　为加快推进工程建设，自项目建设之初，相关政府部门就充分运用统筹协调机制，多次召开联席会议，明确了共构共走廊段高压拆迁工作统一组织实施的模式。同时，建设单位京投公司会同新机场轨道线、京雄城际铁路的建设单位协同联动，逐个破解各项目之间立体全方位交叉施工的难题，并创新性地采用“工程项目征地”和“土储模式拆迁”相结合的方式，大大加快了拆迁进度，为大兴机场高速公路如期建成奠定坚实基础。

　　大兴机场北线高速：

　　“五纵两横”唯一东西向高速

　　大兴机场北线高速公路全长24.58公里。其中，中段为京开高速至京台高速，路线设计长度14.66公里；东延段起点京台高速，终点京冀界(廊坊)；西延段起点京开高速，终点京冀(涿州) 。于2017年12月开工建设，拟于2019年6月底完成交工验收和通车。

　　本次即将开通运营的大兴机场北线中段工程是机场“五纵两横”骨干交通网络中唯一一条东西向高速公路，横向串联京开高速、大兴机场高速、京台高速，将大幅缩短从京开高速至京台高速的通行时间。同时，对于缓解南六环道路的交通压力将发挥重要作用。