京张高铁：百年筑梦，续写新辉煌( 二 )
这是一条智慧之路、科技之路 。 清华园隧道开挖直径达12.64米 ， 相当於5层楼那麽高 ， 采用盾构施工 ， 误差不超过“1毫米”；八达岭长城站是世界上埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站 ， 为了服务冬奥和八达岭景区 ， 保护长城和“人”字形线路等 ， 采用了国内研发、世界先进的电子雷管微损伤控制爆破技术；长城站房的清水混凝土墙面 ， 必须一次成型不能修补……这条线路攻克了世界上最复杂的问题 ， 也彰显了中国高铁建设的环保理念和雄厚实力 。
值得期待的是 ， 京张高铁将开启世界智能高铁的先河 。 设计者在京张高铁部署了一张“定位”大网 ， 能够利用铁路的高精度地图 ， 为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务；在350公里的时速下类比一个最好的司机 ， 用演算法开出一条安全、节能、高效的列车；站内导航与站外导航融合 ， 乘客从家出发输入车次即可导航至检票口或候车厅；等等 。 依托京张高铁建设 ， 我国将进一步形成智能高铁应用示范方案 ， 构建智能高铁技术标准体系 ， 成为引领世界的智能高铁应用国家 。
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