历时220余天京张高铁全线铺轨完成年底运营：历时220余天！京张高铁今天

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历时220余天，作为2022年北京冬奥会重要交通保障设施的京张高铁6月12日上午全线铺轨完成，这一标志性节点施工的完成，为今年9月京张高铁联调联试和年底开通奠定了坚实的基础。据悉，京张高铁开通后，京张两地旅行时间将从3小时缩短至1小时以内。

6月12日上午9点45分，北京北站外，京张高铁清华园隧道进口，随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点， 10点整，长钢轨精准落位，标志着京张高铁全线铺轨完成。

施工克服多项困难引入智能机器人检测

6月12日上午9点45分，北京北站外，京张高铁清华园隧道进口，随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位，标志着京张高铁全线铺轨完成。

据京张公司相关负责人介绍，京张高铁铺轨工作主要由中铁三局承担。中铁三局承建的京张高铁正线铺轨310.8公里，自2018年11月1日首铺以来，按照铺轨工期安排，中铁三局调集了精兵强将，优化施工组织稳步推进。

面对铺轨作业标准高、交叉作业面多、30‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战，施工中不断优化方案，应用智能机器人检测，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高了轨道精度和施工效率。

据介绍，京张高铁全线轨道铺通后，后续将全力推进轨道精调，通信、信号、电力供电、电气化“四电”设备安装及调试等，为下一步静态验收和联调联试奠定坚实基础。

　　4次焊接 16道工序焊出500米长钢轨

京张高铁轨道采用的是500米长钢轨，北京青年报采访人员从北京铁路局所属工电大修段沙河焊轨基地了解到，他们承接京张高铁钢轨的供应总长达到530公里。

面对时间紧、任务重、标准高、轨种多的任务考验，采取多重手段，运用“三卡死、六监控”质量控制法，基地加大母材钢轨质量的检查力度，加密接头质量抽检频次，严把出厂前接头外观检测与超声波探伤质量，本着不让一个不合格接头出厂的原则，将100米母材钢轨经过4次焊接、16道工序焊成500米长钢轨，保证了焊接钢轨的高质量。

同时，自2018年10月以来，基地各部优化组织、协同配合，加班加点连续奋战，按照时间要求准时将成品轨运送到铺轨现场，最繁忙时段，确保每天运送一列车12.5公里成品轨到铺轨施工现场，全力确保铺轨工作进度。

全长174公里京张两地年底实现1小时通达

据了解，京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

京张高铁还将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，拥有智能车站和智能线路，建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。

京张高铁建设时间表：

2016年3月，京张高铁开工建设。

2018年9月13日，京张高铁北京段首条隧道——南口隧道贯通。

2018年11月1日，京张高铁河北怀来段铺下京张高铁全线第一节轨排。

2018年10月17日，京张高铁清河站最后一组钢梁吊装到位，标志着京张高铁建筑面积最大的新建车站——清河站主体结构正式封顶。

2019年6月12日，京张高铁清华园隧道进口铺下京张高铁全线最后一根钢轨。

文/北京青年报采访人员王薇

摄影/北京青年报采访人员黄亮