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原创 宝马重“7”丨深度( 六 )

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前者通过丝杠螺母机构与伺服电机 ， 在接收到电信号后电机驱动螺母进行轴向移动 ， 即可实现“后轮转向” 。 执行逻辑则与车速相关 ， 时速低于60km/h后轮与前轮偏转方向相反 ， 而超过60km/h之后 ， 前后轮偏转方向相同 ， 以提升车辆在弯道中的敏捷性 。 不过转向角度则需软件计算得出 ， 也就是说 ， 软件标定将直接决定整车行驶感受甚至安全性 。

至于“魔毯空气悬挂” ， 除了借助传感器收集路面反馈信息 ， 并通过调节空气悬挂气压抑制纵向俯仰外 ， 还可通过电动马达补偿过弯时的横向力 ， 从而强化了车辆的侧向支撑表现 ， 为操控更为优化舒适性表现 。

原创 宝马重“7”丨深度

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而该系统借助前风挡顶部路况勘探摄像头回传的路面信息 ， 并结合导航与驾驶员风格等数据 ， 综合判断路面情况并调节底盘响应 ， 以营造更加舒适的驾乘感受 。

由此可见 ， 从完善智能驾驶辅助系统、迭代iDrive人机交互到持续优化操控与舒适性表现 ， 科技无疑是引领7系与宝马进步的核心 ， 而6.5代车型在“硬件”加码的同时 ， 软件推动用户体验升级的趋势已十分鲜明 。

d、引入全新动力单元


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