原创 GBN观察 | 宝马需要怎样的首席执行官？( 四 ) 原标题：GBN

有一段时间，埃隆·马斯克(ElonMusk)旋风似的做法让德国汽车制造商显得手足无措。然而，随着特斯拉的销售和股价暴跌，当初那些喊出“难道我们不应该效仿埃隆吗?”的追随大军现在已经悄然消失了。

在福特汽车公司，当利润下滑时，吉姆·哈克特（JimHackett）当初在硅谷喊出的这句流行语现在看来是那么不和谐，如今，他正忙着裁员呢。

我想知道，克鲁格务实、谨慎的风格在这个行业前所未有的技术和监管动荡时期是否真的不是一件好事。

在上周的宝马股东大会上，克鲁格告诉投资者，把公司“所有的鸡蛋放在一个篮子里”是错误的做法。相反，寻求电动、混合动力和燃料电池汽车的组合才是正确的。

对于批评人士来说，这无疑听起来缺乏说服力。而且他们担心，宝马在电动汽车领域的领先地位已被奔驰和奥迪夺走。

人们还抱怨宝马没有赚到足够的钱。在克鲁格的领导下，宝马汽车部门的营业利润率低于8%~10%的目标，而在雷瑟夫的领导下，这一目标的实现具有不可思议的规律性。

但是，生产电动汽车通常是一项赔钱的实践（宝马i3损失惨重）。批评家们也不能两全其美。

宝马公司被迫为可能的反垄断违规行为预留了14亿欧元（折合16亿美元），但这并不是克鲁格的错。同样，对于欧盟委员会提出的严格的二氧化碳排放目标，他也无能为力。而且，这些新排放要求正迫使很多汽车制造商加大支出，以避免巨额罚款。

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