市内“修车街”占道现象普遍

2026-11-13

----市内“修车街”占道现象普遍//---- http://www.caoding.cn

　　秦简路一家汽修店前人行道被待修车辆占据

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　　信合路几家汽修店门前停满车辆

　　近日，读者戴先生向本报反映，武汉市武昌区徐家棚街秦简街上，两家汽修店常年占道经营，污渍、噪音扰民，让附近居民无路可走，秦简街成了“修车街” 。

　　本报采访人员连日走访发现，市内像这样的“修车街”还有不少，汽修店“扎堆”经营带来种种乱象的投诉不少。对此，城管执法人员表示，根治“修车街”难题，须从源头抓起，对经营场所的选址和规模进行严格规范。

　　网民苦恼：秦简街成了“修车街”

　　戴先生家住秦简街长鑫家园小区，小区临街商铺开有两家汽修店，经营已有三四年。从开业起，这两家店就经常占用店铺前的人行道停车、修车、洗车。后来，汽修店生意越来越好，占道也就越来越严重。

　　5月21日上午10时许，采访人员在现场看到，该处的人行道宽约6米，被七八台汽车挤得满满当当，行人只能在停车缝隙中通行。一家汽修店门口，一名维修人员正在修理一辆汽车的发动机。

　　“秦简街干脆改叫‘修车街’算了。 ”对于两家汽修店，附近居民有不少怨言，两家店长期在人行道上停车、作业，地砖长期遭碾压破损，下雨天经常踩下去被溅一身臭水，外加留下的通行空间狭小，时间长了，来往行人都被挤到机动车道上，人行道成了汽修店专属。

　　对于居民们的投诉，该店一员工称，门前停的都是店里待修车辆，停车时都很注意，会留出盲道给行人走。

　　采访人员探访：修车占道现象普遍

　　5月21日、22日，采访人员对读者类似投诉进行了探访。

　　21日中午，采访人员在洪山区信和路看到，信和路靠友谊大道附近，有六七家汽修店，店门前的人行道或多或少都有车辆停放，有两家店铺在人行道上进行洗车、修车作业。

　　21日下午，采访人员在江岸区怡康路看到，怡康路靠后湖南路附近，有6家汽修店，其中两家在人行道上作业，附近的人行道上也停满待修车辆。

　　22日上午，在江汉区海虹景小区附近的三眼桥路，约300多米的一段人行道上，分布着10多家汽修店，超过八成店铺都有占道情况。在台北路紫藤花园小区西侧，也有七八家汽修店。 22日中午，采访人员看到，这些店铺过半有占道经营情况，狭窄的人行道上停满了车，来往行人都在机动车道上行走。

　　业内人士：汽修店扎堆是市场效应

　　在某大型汽车维修连锁企业任职的康先生介绍，汽修店扎堆其实是市场效应。一个区域内，做同类业务的越多，形成的市场就越大，吸引的消费者就越多，促进整体业绩的上升。 “汽修店都是自发扎堆。 ”

　　关于占道经营，康先生认为，很多汽修店都是“家庭作坊”式的经营模式，受财力等限制，经营场地规模有限，店内难以完成所有业务。

　　根据《汽车维修业开业条件》中华人民共和国国家标准规定，汽修类企业分为一、二、三类，各类企业的生产厂房和配套停车场面积都有一定标准。街边汽修店多为三类，按规定，作业面积应不小于100平方米，停车场面积不小于40平方米。

　　康先生说，这个规定其实就是为了规范一些汽修店生产停车面积不足，违规占用公共空间。但实际操作中，很多家庭式汽修店基本无法达到这个标准，在业务繁忙时，难免会占道经营。

　　城管部门：整治须从源头抓起

　　采访人员注意到，关于汽修店侵占人行道的投诉，基本由城管部门处理，处理方式多是宣传、劝阻，下发《整改通知书》。但根据读者反馈，这些处理“治标不治本” ，只能在短时间内缓解占道情况。

　　对此，采访人员采访了多名一线执法队员得知，汽修店占道，更多的是待修车辆停放在人行道上，没有进行经营作业，城管难以进行管理。而对人行道上洗车、修车的管理，面对店家“打游击”的情况，监管也很难。

　　针对读者反映的部分占道经营情况，会由公共管理办公室牵头，联合市场监管、交管、城管等多部门进行综合整治，会取得较好的效果，但也难以根治。

　　一位城管执法人员直言，现阶段，对此类现象的管理缺乏明确的执法依据。要想根治，须从源头抓起，对经营场所的选址和规模进行严格规范，明确监管单位。

　　文/图采访人员孙笑天

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