一辆中国品牌MPV的百公里油耗只有4升？！嘉际：亮点可不止于此！从三亚凤凰机

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从三亚凤凰机场前往试驾场地的一百多公里路程中，吉利厂家非常创意地安排了一个节油赛环节。不过在刚接到比赛邀请后让我非常纳闷，一辆体积不小、重量不轻的MPV车型，怎么也来凑热闹跑节油赛？

直到到了机场停车楼看见试驾车我才发现，原来这是一台搭载48V轻混系统的MHEV版吉利嘉际。虽然曾经参加过十代雅阁锐·混动、荣威i6等车型的节油赛，并且也分别取得过3.1L/100km和3.3L/100km的超低油耗成绩，但开MPV跑节油赛还真是头一回碰见。

主办方采用了油耗差值法来计算实际油耗，简而言之就是在A加油站加满油箱并以其为出发点，到B加油站再次加满油箱并以其为终点， B加油站的加油量除以两加油站的距离就是真实的百公里油耗成绩。这种测试方式相比直接对比车辆表显油耗更为科学和精准。

虽说现在还是海南的春季，但我显然低估了32℃气温的威力，节油赛要求不开空调、不开窗户、匀速行驶，经过两个小时的“清蒸”之后，终于在浑身湿透的情况下抵达了B处加油站。 AB两个加油站距离110公里，实际消耗燃油4.4L ，最终得出这辆嘉际MHEV版的实际百公里油耗为4L 。这样一个大块头能取得如此低的油耗成绩，确实有些出乎我的预料。

一台MPV为何能实现超低油耗？

大家都知道，一辆车在频繁大脚刹车大脚油门的激烈驾驶状态下油耗会很高，在城市走走停停的路况下油耗也不会低。那是因为刹车在制动过程中将车辆多余的动能转化成了刹车盘上的热能，并将热量散发在空气中都浪费了。而搭载有能量回收装置的混动系统则不同，它将制动时多余的动能通过电机拖拽反转以电能的方式回收至电池中，待起步时重新释放，减轻发动机起步负荷，进而起到节油的效果。