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一线探访：豪车“假”降价 奥迪宝马终端价格未变

　　4月1日起 ， 我国制造业等行业增值税税率将由16%降至13% 。 该消息一出 ， 国内汽车行业掀起了一轮“降价潮” 。 率先展开降价行动的是一线豪车品牌“BBA”（即奔驰、宝马、奥迪） 。

　　几天之内 ， 奔驰宣布全系在售车型官降7000元至64000元；宝马宣布全系车型官降6000元至60000元；奥迪则表示 ， 全系在售车型官降10200元至55000元 。 而其他豪华车企 ， 如捷豹路虎、沃尔沃、林肯等二线品牌也纷纷随之官降 。

　　那么 ， 这轮降价是真降价还是促销噱头？对于消费者来说 ， 是否是一个低价抢购豪车的良机？

　　为此 ， 《国际金融报》采访人员实地走访了上海地区多家汽车4s店 ， 并采访了多位业内专业人士 ， 试图探一探这轮“降价潮”背后一线销售市场的真实情况 。

　　终端价格未变

　　在一个阳光明媚的工作日上午 ， 《国际金融报》采访人员以消费者的身份先来到了上海某家奥迪4s店 。 与想象中的“降价之后人满为患”的场景不同 ， 这家奥迪4s店门可罗雀 ， 店内并没有太多的客户 。

　　一名销售顾问告诉采访人员 ， 在知道了降增值税之后 ， 最近有不少人来店看车 ， 目前奥迪虽然指导价下滑 ， 但终端售价不变 ， 仍是购车优惠在一万至三万不等 ， 最终成交价和以前相差无几 。

　　当采访人员询问是否后续有降价可能时 ， 对方表示：“短期内不太可能 ， 即使国家降税 ， 但终端不太可能降价 。 ”

　　随后 ， 采访人员分别走访了数家奔驰和宝马4s店 ， 结果也基本相同 。 宝马销售员李亮（化名）告诉采访人员 ， 目前仅有宝马X5的两款车型降价2万用于促销 ， 其他车型的优惠政策近期没有变化 。

　　二线豪车价格松动

　　值得注意的是 ， 采访人员在奥迪和奔驰的官网上发现 ， 企业均在显目位置上打出口号：“积极响应国家下调增值税号召 ， 提前下调在售车型官方指导价 ， 惠及用户 。 ”

　　但为何实际情况与车企的口号背道而驰？

　　李亮在聊天中向采访人员透露了经销商的“小秘密”：4s店不能因为厂家的降价而亏本销售 。 他表示：“4s店有不少的库存车 ， 这些车4s店都已经向主机厂付了款 ， 各种税费也已经上缴 ， 如果临时因为指导价下调而降价的话 ， 4s店会‘亏到死’ 。 ”

　　而对于未来什么时候会降价的问题 ， 李亮称：“目前还是一个未知数 ， 但是既然降了指导价 ， 说明在这段时期过后 ， 依然有降价的可能 。 ”

　　虽然BBA“一毛不拔” ， 但是采访人员在走访上海一家沃尔沃经销商时 ， 却听到了不同了答案 。

　　该品牌销售员向采访人员表示 ， 沃尔沃紧随国家政策 ， 全面降低终端售价 。 采访人员注意到 ， 沃尔沃大型SUV XC90的热销车型“T6智雅版”的终端售价从61万降至60万元 ， 其他车型也有不同比例的优惠 。

　　为何相比起BBA ， 部分二线豪华品牌有了一定的优惠？

　　对此 ， 《国际金融报》采访人员采访了一位合资品牌销售公司的管理人员李志（化名） ， 他认为 ， 影响实际销售价格因素只有一个 ， 即供需关系 。 市场上的销售情况决定了终端的销售价格 ， BBA不降价是因为卖的好 ， 而沃尔沃在一定程度上更像是借势降价 ， 进而促销 。

　　“卖的好 ， 汽车公司没有理由出让自己的利润 。 更何况 ， 突然降价也会引起消费者的不满 ， 尤其是之前刚买好车的消费者 。 ”李志说 。

　　销售压力不小

　　乘联会数据显示 ， 2019年1月和2月 ， 中国狭义乘用车综合销量总计333.3万辆 ， 同比下降9.8% 。 其中豪华品牌批发销量累计下滑4% 。

　　与此同时 ， 采访人员在统计每家豪华品牌销量时也发现 ， 形势不容乐观 。

　　今年前两个月 ， 奔驰和Smart在华销量11.41万辆 ， 刷新同期销量纪录 。 但是2月份 ， 奔驰的销量同比下跌5.4% 。 而从全球范围来看 ， 奔驰头两个月共交付33.32万辆 ， 同比下跌6.7% 。

　　奥迪今年前两月的全球同比销售下跌5.5% ， 中国区销量则为10.41万辆 ， 同比微增3.8%；宝马中国区虽然没有出现下跌 ， 但是同比增幅也大幅放缓 。

　　在BBA销量紧缩的同时 ， 二线豪华品牌的日子更加不好过 。

　　数据显示 ， 凯迪拉克、捷豹路虎均出现销量大幅下滑的局面 。 其中 ， 捷豹路虎1月在华同比下跌39.8% ， 2月同比下跌47.6%；而凯迪拉克在1月同比微增3.1%的情况下 ， 2月却同比暴跌38.9% 。

　　此外 ， 沃尔沃今年在华出售1.8万辆汽车 ， 同比增加2.2% ， 但是比起全球11.3%的增长率明显不足 。 即便是一向以销量稳健著称的雷克萨斯 ， 今年头两个月的同比增速放缓至4.9% ， 远低于去年同期的27.6% 。

　　跟风降价空间小

　　需要注意的是 ， 国内车市销量不佳的状况恐怕并非一时之祸 。 业内多位人士先后预测 ， 今年的销量可能比去年还要惨淡 ， 不只是豪华车 。

　　《国际金融报》采访人员发现 ， 目前已经有中档合资车企主动降价促销 。

　　3月26日晚间 ， 一汽大众突然宣布官降旗下9款热销车型 ， 降价幅度从3800元至8000元不等 。

　　一位一汽大众4s店总监匿名向《国际金融报》采访人员透露 ， 此次一汽大众突然通知降价 ， 几乎所有经销商都没有提前得到消息 。 不少刚刚交车和下了订单的客户都纷纷抱怨 ， 直到销售安抚客户称“终端售价没有变化” ， 才勉强平息 。

　　该总监表示 ， 目前4s店也不敢轻易向客户报价 ， 当前的价格体系非常不稳定 。 而且一汽大众是中档合资品牌中第一个开始降价的 ， 整个降价潮很快会蔓延开来 。

　　那么 ， 在豪华、合资纷纷降价之后 ， 降价潮究竟是否会蔓延至自主品牌？

　　一位汽车行业资深人士向采访人员表示 ， 可能性不大 ， “自主品牌本来利润空间就很小 ， 如今国家降税是给自主品牌喘息的空间 ， 跟风降价的空间不足” 。


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