林海雪原"生命之舟":解决吃水难问题
这是全国最小编组的铁路列车 , 从1975年至今穿梭于长白山中 , 从没间断过
林海雪原的“生命之舟”
全国最小编组的铁路列车有多小?一个火车头 , 后面只跟着一辆水槽车 。 但是 , 对于长白山脚下的2100余户居民来说 , 这辆车 , 是他们的“生命之舟” 。
吃水曾是老大难
又到了送水小火车来到的日子 , 浑白线原火炬沟站附近的居民早早地就等候在了停车地点 。 风笛声中 , 只挂着一辆水槽车的小火车停了下来 。 村民们和下车的送水员热情地打着招呼 , 帮忙将水槽车的自动软管的出水口拽到车站旁的水窖并固定好 。 打开闸门 , 清水立即涌了出来 。 只一会儿工夫 , 水窖和水桶里就都被注满了水 。
当小火车继续向深山里的下一个送水点驶去时 , 村民纷纷挑起扁担 , 向家里走去 。 居住在车站附近的徐大娘将挑来的水倒在水缸里 , 溅起的水花打湿了她的脸庞 , 她说:“40多年了 , 我家做饭、洗衣服用的水都是小火车送来的 , 小火车已经成为了我们生活当中的一部分 。 ”
在巍巍长白山脉 , 莽莽林海雪原中 , 40多年来一直往返运行着一辆黑色的水槽车 , 小火车以泉阳站为中心 , 为浑白线偏僻的火炬沟、影壁山、砬子河、珠宝岗等17个工区、8个车站的500余名职工家属以及附近的2100余户居民运送生活用水 。
小火车一开就是44年 , 从没有间断过 。 44年累计往返运行了160多万公里 , 被当地人誉为白山林海里的“生命之舟” 。
现在 , 对于很多人来说 , 用上自来水并不是什么新鲜事 , 可对于长白山脚下浑白线的沿线居民来说 , 吃水却是一个老大难 。 从1975年5月开始 , 为了解决当地的吃水难 , 通化车务段在沿线专门开行了送水的小火车 。
在影壁山乘降所 , 今年80岁的李佐培回忆说 , 1971年铁路建成通车后 , 他举家落户到影壁山 。 当时因交通不方便 , 工区里的25名职工家属及周边的40多户居民 , 吃水要到一公里以外的小河去挑 。 因为路途遥远 , 挑来的水只能做饭和饮用 , 换洗的衣物无论冬夏 , 家属们都得结伴到河边去洗 。 工会几次在工区的周边打井 , 都因水质不好而放弃 。 直到有了水槽车 , 每3天来送一次水 , 大家出了家门就能挑到甘甜的泉阳水了 。
送水是个良心活
在林海雪原中送水 , 并不是一件容易事情 。 高兴学退休前一直从事水槽车灌水和送水工作 , “那时为了让老百姓接水方便 , 水槽车都是白天开行 。 冬天怕水槽车结冰 , 只能后半夜灌水 , 开车前还得点燃浸着柴油的棉纱将水槽车放水阀烤开 。 送水工作是个良心活 , 每次我都尽量把罐车装得满一些 , 再满一些 , 送水点卸得多一些 , 再多一些 。 ”
58岁的贾林 , 是泉阳站车站值班员 , 在这里已经工作了31年 。 “刚上班时 , 最难干的活儿就是调动水槽车 。 夏天好说 , 冬天可就难了 。 那时使用的是老式水槽车 , 槽车上部封闭不好 , 调车作业时四处溅水 , 作业结束后 , 调车组职工身上都溅满了水 。 棉衣棉裤冻得像个冰坨 , 胳膊腿都无法弯曲 , 走路像个大猩猩 。 ”
贾林还记得 , 一年冬天 , 连结员老赵作业时手套坏了 , 准备上水槽车拧闸 , 手一下被车辆扶手粘住了 。 他一使劲 , 整个手掌的皮被撕了下来 。 还有一次冬天调车作业 , 连结员小黄一直站在水槽车走行台上 。 没想到作业结束后 , 他的鞋底跟走行台粘在一起 , 怎么也拔不下来 , 只好光着脚把活干完了 。 后来还是贾林上锅炉房取来炉灰 , 又烘又烤的 , 总算把小黄的鞋给弄了下来 。
会一直开下去
有了清洁的水 , 周边居民的生活发生了很大变化 。 “大家早早来到水窖旁 , 水盆、水桶、扁担在站台上依次排开 , 嘻嘻哈哈说着家长里短 , 热闹得就像赶集 , 有的老百姓从几公里外赶来担水 。 ”砬子河站退休职工王树忠迄今记得送水车到来时的情景 。
火车进站了 , 送水的师傅先将水车的放水口与水窖连接注水 , 然后打开另一个放水口 , 大家就开始“抢”水 。 之所以“抢” , 是因为火车在车站的站停时间有限 。 火车起动了 , 望着蒸汽机车渐渐消散的浓烟 , 人们挥手致意 。
家住火炬沟的岳大哥告诉采访人员 , 他家在这已经居住了几十年了 , 靠种植人参为生 。 没开水槽车前 , 老一辈人因长期饮用辘辘井水 , 都得上大骨节病 。 “40多岁的人就开始发病 , 膝关节、肘关节肿大 , 什么活也干不了 。 那几年 , 火车站和工区撤消时 , 我们还担心呢 , 铁路还能给我们送水吗?真没想到 , 就为我们这几户人家 , 送水车还一直开的 。 ”
岳大哥家后院的王大爷今年84岁了 , 前几年孙子把老人接到了县里 , 可没住上一个月就自己跑回来了 , 就说城里的水不好喝 , 老坏肚子 。 “只要送水车来的那天 , 老爷子早早就拿着水杯、暖水瓶和毛巾等在那 。 老爷子常说 , 就为了我们能喝上放心水 , 这火车一开就是几十年 , 太不容易了 。 ”
尽管沿线的不少车站和工区都撤并了 , 职工家属和附近居民也越来越多地走出了大山 , 小火车开行的次数由原来的每周三趟 , 减少到了现在的每月三趟 , 可是车站和工区的水窖全部对沿线居民开放 , 谁家里储备的水用完了 , 都可以到那儿去取 。
泉阳站站长辛跃宏告诉采访人员:“只要沿线还有一户居民 , 送水小火车就会一直开下去 。 ”
刘静
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