中国人的故事|新时代的“愚公”，“两路精神”见证者
1959年3月28日 ， 在中国共产党的领导下 ， 以解放农奴为核心目标的西藏民主改革运动拉开序幕 ， 由此开辟了西藏从黑暗走向光明、从贫穷走向富裕、从落后走向进步、从专制走向民主、从封闭走向开放的历史新纪元 。
为了提升藏区人民的生活质量 ， 发展地区经济 ， 中央决定修建通往拉萨的青藏线 。 1984年 ， 青藏公路完成整治改造；2006年 ， 青藏铁路顺利通车 。
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一条“天路”修到拉萨 ， 为藏区人民带来了希望 。 那一镐一个星火开拓出来的漫漫征程上 ， 鸣奏过一曲曲青春的“天路”壮歌 ， 这歌声里 ， 有这样一家三代人的故事 。
罗昌强是戍守在海拔4868米昆仑山隧道旁的一名武警战士 ， 职责是守卫青藏铁路 。 罗昌强的父亲罗正廷2002年应招修建青藏铁路 ， 曾参与格尔木至拉萨沿线铁路的修建 。 罗昌强的爷爷罗生芳是一名基建工程兵 ， 1974年与1万多名指战员一同对青藏公路进行整治改造 ， 在地质情况最复杂、任务最艰巨的格尔木至唐古拉山沿线艰苦筑路11年 。
在最好的年华里 ， 他们都选择了一条充满艰辛和挑战的路——将自己的青春抛洒在这片圣洁的青藏高原 。
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青藏公路始建于1950年 ， 1954年通车 。 1974年国家决定对青藏公路进行整治改造 ， 铺设沥青路面 ， 1984年 ， 人类筑路史上第一条穿越高原冻土区的二级公路打通 。 爷爷罗生芳是基建工程兵中的一员 。
在高海拔地区铺设沥青 ， 本来就困难重重 。 而且在当时的中国 ， 施工设备很落后 ， 只有铲子、牛或骆驼车和架子车等简易劳动工具 ， 修路基本都是靠双手干出来的 。
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还有一些根本就克服不了的难关：有限的医疗设备、雪域高原的恶劣环境……
基建工程兵的食宿就更差了 ， 罗生芳说：“我们吃的是那种焜锅馍馍 ， 外面非常硬 ， 每次吃饭的时候 ， 先拿石头把它敲碎 ， 然后含在嘴里 ， 用口水把它泡软化 ， 再慢慢吃下去 。 ”偶尔有菜吃 ， 其实就是水煮杂菜 。 遇到比较极端的天气 ， 大家只能喝雪水 。
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“生命禁区”唐古拉山是青藏公路跨越的最高峰 ， 山口海拔5300多米 ， 空气含氧量只有内地的一半 。 别说干活 ， 就是在上面走动也会觉得头昏、胸闷、气喘 。 改造唐古拉山路段时 ， 有位年轻的战士说着“让我睡一会儿 ， 一会儿就好”就病倒了 。 然后 ， 再也没有醒来 。
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有一天 ， 罗生芳路上遇到桥塌事故 ， 只得原地等待 。 司机师傅得知他是修建青藏公路的 ， 对他非常热情 ， 说：“你们是在修西藏人民千百年来在神话和歌谣中期望的‘金桥’啊 ， 路修好了 ， 老百姓的病可以到外面治 ， 生活才有盼头！”那一瞬间 ， 罗生芳明白了：这条路 ， 非修不可！
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1985年8月青藏公路全线黑色路面铺筑工程竣工 ， 这大大提升了西藏交通运输能力 ， 为藏区经济的快速发展提供了保障 。
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为了给西藏同胞修一座“金桥”的承诺 ， 他们一往无前 ， 无问西东！
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西藏自治区面积120多万平方千米 ， 占全国总面积的1/8 。 虽然有公路 ， 长途运输的基本需求解决了 ， 但出行依然困难 ， 经济发展不起来 ， 西藏同胞的生活水平急需一条铁路来提速！
2001年6月 ， 党中央批准青藏铁路格拉段开工建设 。
2002年刚过完年 ， 罗正廷来到青藏线上 ， 成为了一名修筑铁路的劳务工 。 到达青藏高原后 ， 罗正廷才知道修建青藏铁路竟如此困难 ， 高原冻土区的路面会随着季节温度的改变而发生冻胀和融沉 。
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如果不解决这一问题 ， 青藏铁路如何修到拉萨？
全力以赴 ， 日夜攻关 ， 中国工程师们找出解决办法——采用片石通风路基、热棒等技术手段保持冻土层的恒温 ， 用以桥代路的形式 ， 将桥梁桩基埋入地下的永冻层 ， 降低铁路坡度 ， 保持线路稳定 ， 同时也为藏羚羊等动物预留生命通道 。
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有一天施工时 ， 旋挖钻机下挖深度达不到既定的位置 。 一名施工队员下到几十米的旋挖洞寻找原因 。
“他被拉上来时 ， 就像是一个‘泥人’ ， 身上都是泥水 ， 怀里抱着一块石头 ， 声音特别微弱 ， 说出了问题症结：‘下面有石头！’然后就昏了过去 。 ”当时所有的人都被感染了 ， 大家含着泪完善旋挖方案 ， 终于 ， 攻克了这个技术难关！
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这支队伍为修建青藏铁路而付出的智慧、心血 ， 深深触动着罗正廷 。 他很庆幸 ， 自己作为青藏铁路修筑队伍中的一员 ， 成为历史的见证者 。 “这次修路的经历 ， 我一辈子都难忘 ， 那种骄傲和使命感 ， 现在想起来 ， 都让人热血澎湃 。 ”罗正廷说 。
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2006年青藏铁路建成 ， 当年的客、货运送量分别为648.2万人次、2491万吨 。 2018年青藏铁路的客、货发送量已达1655.6万人次、3400.3万吨 ， 旅客发送量创历史新高！
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爷爷、父亲艰苦岁月的故事 ， 让罗昌强对青藏线有了更深的向往 。 十九岁那年 ， 他参军入伍来到格尔木 。
2013年3月 ， 新兵训练结束以后 ， 罗昌强主动请缨来到武警青海总队执勤支队执勤七中队 ， 守护“天路” 。
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走进昆仑山 ， 罗昌强才真实地感受到这里的艰苦！
“开水”只有78.2度；青菜需提前用“开水”煮 ， 才可入菜；所有的肉类 ， 必须用高压锅压过才能煮熟……
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在这海拔4868米的昆仑山上 ， 战士们默默奉献着自己的青春 。 他们在青藏高原无人区居住 ， 在风雨交加的夜晚去巡逻 ， 守着这条通往拉萨的雪域天路 。 自武警青海总队执勤支队2006年7月上勤以来 ， 官兵们精心守护了13多万趟列车平安穿行 。
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2014年 ， 罗昌强的父亲罗正廷带着爷爷罗生芳来到了昆仑山 ， 祖孙三代人同其他战士一起在驻区门前种下了56棵小树 。
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这条险峻奇绝的青藏线 ， 只是西藏60年沧桑巨变的一个缩影 。
三代人的青春 ， 三代人的年华 ， 三代人的使命 ， 三代人的梦想 。 青藏高原不会忘记 ， 曾有千千万万个家庭 ， 无数个他们 ， 用最好的年华筑起“两路”精神丰碑 ， 他们将像芨芨草一样 ， 把根深深地扎进昆仑山 ， 永远守护着这条给藏民带来幸福的“天路”！（中国青年网采访人员张瑞玲 杨月 实习采访人员 曹若鸿 通讯员 吴波 温杰锋）[ ]
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