航空资讯:简要分析航空公司的人员构成

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由于飞行系统的复杂性和安全性的特殊要求 , 乘务服务工作不是简单的个体活动 , 需要通过一定的组织形式、责任分工来和团队合作来完成 。 特别是随着机型的升级以及人们对乘务工作质量要求的不断提高 , 现代乘务工作越来越向高度的组织化、系统化、规范化的方向发展 。 通常情况下 , 航空公司的员工有以下几种 。

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一、一线员工

包括飞行员、乘务员、订票人员、机场检票人员、安检人员等 。 这类员工直接接触乘客 , 为航班的运行提供直接或间接的服务 , 他们的工作围绕乘客服务而展开 , 为乘客提供各种便利和保障 。 这类员工是乘客在实施航空旅行中见到最多、接触频繁、感受最深刻的一类员工 。 一线员工一般占航空公司员工的80%左右 。

二、运营人员

这类员工接触的不是乘客而是“事物” , 肩负着客舱的运行与管理 。 如果说一线人员是航空公司的心脏 , 那么运营人员的作用就是为“心脏”不断地输送“血液” 。 运营人员负责根据公司运输计划的安排 , 对飞机以及操纵飞机的机组人员、客舱服务人员进行管理、调度 , 同事运营人员根据民航管理部门的标准制定工作守则、工作规范、对机组人员进行培训和复训 , 对航空公司的所有航班提供保障、跟踪与管理服务 。

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三、机务维修人员

这类人员的工作对象是飞机 , 其任务是保证飞机处于良好的技术状态 。 安全是航空公司的生命线 , 没有安全就没有飞行 。 飞机飞行过程中必然出现磨损或某种故障 , 必须经常保养与维修 , 才能使飞机安全地飞行 。 只有飞行能够运送乘客到达目的地 , 航空公司才能赚钱 。 航空公司有大约10%的员工专门从事飞机保养与维护工作 。

四、销售和营销人员

航空公司是个经济组织 , 决定其发展的是客货运输市场 , 占有市场就需要市场营销 。 如何确定合理的机票价格?如何吸引更多乘客选择本公司的航班?为了提高竞争能力需要实施什么样的营销策略?这些都是营销人员的工作 。 同时 , 广告、货运销售、订票、客户服务和餐饮服务等工作 , 也需要销售和营销人员辛苦劳动 。

文章来源:成都西翔航空学校


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