机内出现碎片！美空军KC-46A加油机交付被叫停据美国战略之页网站3月12日报

据美国战略之页网站3月12日报道称，今年1月10日，美国空军开始接收新型的波音KC-46A飞马加油机，但由于在该机多个部位发现了包括工具和其他金属物体在内的异物碎片（FOD），美空军一度在2月20日叫停了交付工作。

这表明在制造过程中，装配和质量控制管理出现严重疏漏。经过近1个月的努力（检查即将交付的军机及相关升级程序），直至3月11日，美空军才再次同意继续接收KC-46A 。

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报道称，大多数异物碎片来自一些散落的小部件，或是由飞机在跑道上起降时吸入的小物体。

近半数与异物碎片有关的事故都是因为小物体被吸入发动机，致使飞机受损或发生重大事故。

报道认为，在新飞机交付后，或者在装配厂的用户最后验收中还能发现异物碎片，表明装配厂的组装工作及质量监督存在着较为严重的问题。

KC-46A装配厂称，在组装过程中发现8起异物事件，另外至少还有2起未在组装过程查出，而是在KC-46A交付后被美空军人员发现的，导致KC-46被停飞一周，同时所有KC-46A都接受了针对FOD的全面检查。

与此同时，美国空军告知波音公司，叫停KC-46A的进一步交付工作，美空军此前还发现KC-46A在质量控制和关键系统方面存在问题。

报道称，这些系统没有按照说明运行，必须进行修复。交付美军的首批KC-46A加油机正用于训练机组成员和维护人员。由于研发进度迟缓、项目超支等原因， KC-46A的交付在此前已被延迟两年之久。

美军KC-130加油机空中爆炸，原因竟是这个

美国空军在最近三个月可谓祸不单行事故连连，就在本月10日，隶属于美国空军的一架KC-130加油机在例行训练中发生严重事故，坠毁于美国密西西比州利福勒县，此次事故造成加油机上16人全部死亡，可谓惨烈。空中加油机被称为飞行中的大油箱，稍有不慎就会发生严重事故，那么空中加油机经常会发生哪些事故，事故的原因通常都是什么，本文为你解析。

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加油机与授油机

KC-130从名字上就可以看出来这是一款改装自C-130运输机的加油机， 1957年8月，美军开始了最早的改装试验工作，先是在2架C-130A 机身内安装了两个各载油 2000升的油箱，同时在机翼下安装了两个载有加油软管设备的吊舱，至此， KC-130空中加油机诞生。美军对KC-130的性能总体上还是满意的，又接连发展了KC-130F ， KC-130R ， KC-130H ， KC-130P ， KC-130T等多种型号的加油机。但是空中加油总归是个危险作业，因此加油机出事故也是难免的。

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正在进行空中加油作业

据资料显示， KC-130加油机属于软管式加油机，其加油系统采用软管—浮锚式。这种加油方式的最大优点是一架加油机上可装置数套加油设备，可同时为数架战机进行空中加油。但缺点有两个，首先这种加油方式对大气乱流相当敏感，软管加油衔接时比较困难，对加授油的飞行员操作技术要求高。其次是软管加油速度比较慢，如果需要大量加油，那么作业时间会很长，从而影响作战。

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此次坠毁的加油机

这次坠毁的美军KC-130加油机残骸散落地面的区域非常广泛，因此推测该机很可能在空中就已发生爆炸解体，美军初步调查报告称这架加油机在空中发生了结构性故障。虽然具体原因还未出来，但对于这款已使用了半个多世纪的加油机来说，预示着其未来命运或即将结束服役。

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美军未来计划发展的无人空中加油机

美军计划未来加油机采用高速无人空中加油机。这种无人加油机在空中由母机发射，母机一次可搭载多架加油机。执行加油任务时，无人加油机快速飞近受油机为其加油，加完油后返回母机。这种无人空中加油机的最大优点是可同时为多架战斗机进行快速空中加油。由于是无人操作，所以即使发生事故，也不会造成人员伤亡，无人加油时代或许正在到来。

（责编：杜鹏飞）