特朗普调转枪口瞄准波音，大义灭亲背后有内幕
刚刚 ， 美国总统特朗普表示 ， 他将签署紧急命令 ， 要求全部波音737MAX8和AX9机型停止执飞 。
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我们将签署紧急命令 ， 禁止所有波音MAX8和MAX9型客机执飞 ， 特朗普周三多美国采访人员表示 ， 他与美国运输部长赵小兰、波音CEO以及美国联邦航空管理局(FAA)负责人做了沟通 ， 他们都同意这一举行 ， 此刻正在飞行的(涉事机型)可以飞抵目的地 ， 之后它们就要停飞 ， 等待进一步指示 。
报道特朗普决定的CNN大感意外 ， 该报道称 ， 特朗普的决定对美国政府来说是一个惊人转变 ， 此前FAA曾两次声明 ， 都没做出停飞决定 。
特朗普传递的信息 ， 也是很明确的：
1 ， 这是紧急命令 ， 事情很紧迫 ， 风险不容忽视 。
2 ， 停飞的不仅是引发两起空难的737max8 ， 737max9也一并停飞 。
2 ， FAA将很快宣布 ， 但特朗普先宣布 。
重大突发消息 ， 推特驻白宫首席采访人员特朗普第一时间发布 ， 尤其是在推特上首发 ， 这也成了美国舆论传播的新生态 。
可怜 ， 美国交通部长几个小时前刚乘坐737max8型飞机 ， 美FAA代理局长也才宣布：飞机没显示出系统性问题 ， 因此不足以停飞 。
但特朗普马上就宣布：紧急停飞 。
美国官员估计脸都要绿了：这个世界 ， 唯一可以确定的 ， 就是特朗普的不确定性 。
其实 ， 特朗普很清醒 ， 美国再不能拖下去了 。
埃塞俄比亚空难后 ， 中国率先停飞波音737max8型飞机 ， 随后 ， 埃塞和印尼跟进 ， 尽管护犊心切的美国FAA反复强调 ， 不会停飞 。
但接下来则是一个雪崩过程 ， 澳大利亚、新西兰、欧盟等50多个国家下令停飞这款机型 。
一些国家还不止下令本国航空公司停飞 ， 而且是要求该机型不能进入其空域 ， 不管是来自哪个国家 ， 哪家航空公司 。
比如 ， 在英国下达禁飞令后 ， 土耳其航空两架前往英国的航班 ， 一架前往伦敦 ， 一架前往伯明翰 ， 都飞了一大半旅程了 ， 也不得不中途返航 。
全世界都抵制 ， 只有美国还在含糊其辞 。
特朗普也真看不下去了 ， 开始在推特上指桑骂槐 。 3月12日 ， 他连发两条推特 。
第一条 ， 特朗普说：
飞机现在变得越来越复杂了 。 飞行员都不需要了 ， 只要MIT的电脑就行了 。 我看过很多型号的飞机 ， 都是这样 。 （新飞机）总是在往一些没有必要的方面发展 ， 而相比起来 ， 简单的老机型更好 。
第二条：
（飞机出现故障时）需要争分夺秒做出决定 ， 这样的复杂性就催生了危险性 。 如此更新换代 ， 飞机变得越来越贵 ， 但收效甚微 。 我不知道你们这么想的 ， 但我也不是说想要爱因斯坦来当我的飞行员 。 我想要的是 ， 让专业飞行员们驾驶容易操控的飞机 ， 可以迅速掌控的飞机！
果然姜是老的辣 ， 一句话没提到波音 ， 但特朗普意思 ， 其实也是很简单的：
1 ， 现在的飞机太复杂了 。
2 ， 复杂其实就是想多收钱 。
3 ， 太复杂就容易出问题 。
4 ， 这种人工智能其实是坑人 。
5 ， 我还是希望专业的飞行员 。
一句话 ， 你们现在这种技术 ， 胡里花俏 ， 太不可靠 。
特朗普从来都坐波音 ， 波音的问题 ， 也关系到他本人的安全 。
越来越多的证据表明 ， 这次埃塞空难 ， 和5个月前的印尼空难一样 ， 波音该机型的一个新功能——自动防失速系统 ， 出现了问题 。
这个系统 ， 本来的作用 ， 是防止飞机头抬高到危险程度 ， 但在某些情况下 ， 该系统可以将机头意外降低 ， 而且幅度太大 ， 以至于机组人员无法重新将机头抬高 ， 最终的结果 ， 很可能就是就是飞机俯冲或者坠机 。
5个月前的印尼空难 ， 印尼官方按照黑匣子得出的初步调查显示：在11分钟的飞行中 ， 飞机的机头自动下垂二十多次 ， 飞行员一直在与出问题的飞机作斗争 ， 将机头拉高 。
这场人机大战最终的结果 ， 是飞机坠海 ， 180多人无一生还 。
这次埃塞事故 ， 情况似乎如出一辙 。 按照埃塞方面披露的信息 ， 当天天气不错 ， 飞机刚起飞后 ， 机长即表示操纵飞机困难 ， 要求立刻返航 ， 得到地面空管的批准 。
但一切似乎已经来不及了 ， 起飞六分钟后 ， 飞机坠毁于地面 ， 150多条生命就此陨灭 。
特朗普的发言 ， 确实一针见血！
很有意思的 ， 在主要大国中 ， 到特朗普宣布紧急停飞前 ， 只有日本还没有宣布 。
特朗普推特发飙后 ， 不仅美国官员傻眼 ， 波音老总更急了 。 正是压力山大的时候 ， 总统你这样做 ， 是背后一刀啊！
波音CEO米伦伯格赶紧打来电话 ， 据说是向特朗普保证 ， 这个机型是安全的 。
但按照特朗普的性格 ， 他既然认定这存在问题 ， 岂是你波音一通电话能解决的？
果然 ， 一天后 ， 特朗普宣布：停飞波音这两款机型 。
美国FAA随后宣布 ， 作出停飞决定 ， 是基于卫星新数据以及现场的新证据 。 换句话说 ， 波音果然有问题 ， 美国确实已经藏掖不下去了 。
怎么看？
三点粗浅看法吧：
第一 ， 波音的大麻烦来了 。
悲剧发生后 ， 不但没有果断担当 ， 还各种推诿塞责 ， 以至于特朗普最后也看不下去了 。 人命关天啊 ， 波音的这次危机应对零分 ， 这对波音声誉是一个重大打击 。
接下来 ， 不排除会是天价的赔偿 。 如果确实是波音的问题 ， 全世界几百架飞机的停飞 ， 赔偿毫无疑问是一大笔；更关键的 ， 这款波音利润奶牛的王牌机型 ， 不少订单很可能就黄了 。
第二 ， 特朗普确实是真性情 。
美国官员估计也在摇头 ， 我们冒着生命危险 ， 坐737max8宣示决心 ， 哪知道后院起火 ， 总统大义灭亲了 ， 您老倒是提前给大家透个底啊 。 这件乌龙事件 ， 要么是美国官员护犊心切做事太颟顸 ， 要么就是他们真跟不上特朗普的真性情 。 从这点看 ， 老总统还是很有个性的 。
第三 ， 必须为中国民航点个赞 。
全世界 ， 中国是第一个宣布停飞波音737max8的国家 。 这个决定 ， 毫无疑问这是有压力的 。 要知道 ， 以往都是FAA发布决定 ， 全世界遵行 ， 中国此举捅了马蜂窝 ， 不排除会遭遇美国的报复 。 但接下来的结果 ， 证实了中国决定的担当和正确：全世界陆续都跟进停飞 ， 以至于最后特朗普都坐不住了 。
《华盛顿邮报》就评论说 ， 中国领头停飞传递出十分清晰的信号——美国联邦航空管理局（FAA）不再是世界上唯一的航空权威 。
2019年的春天 ， 这起悲剧让中国和世界格外痛心 。 但悲剧之后 ， 世界航空格局正在发生重大而深远的变化 。 这一点 ， 或许若干年后 ， 我们会看得更加清楚 。
加拿大也改变了态度 ， 宣布加入禁飞波音737 MAX 8飞机的行列 。
北京时间3月14日凌晨 ， 据CNBC和纽约时报报道 ， 加拿大方面周三表示 ， 暂时停飞波音737 MAX 8和737 MAX9飞机 ， 并对这些机型关闭领空 。
澎湃新闻采访人员3月13日的不完全统计显示 ， 在拥有737 MAX型号飞机的55家航空公司中 ， 仅有美国的西南航空、美航、美联航 ， 加拿大的加拿大航空、西捷航空 ， 巴拿马的巴拿马航空 ， 以及毛里塔尼亚的毛里塔尼亚航空等7家航空公司还在继续执飞 。
如今 ， 这个数量至少已经减少了两家 。
737 MAX是波音最新的单通道飞机家族 ， 包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10机型 。 目前 ， 737 MAX的交付量超过370架 ， 其中96架交付给了中国的航空公司 ， 型号全部是737 MAX 8 。 2017年11月 ， 波音向国航交付首架737 MAX 。
此前的3月10日 ， 埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机发生坠机空难 ， 机上157人全部罹难 ， 这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难后 ， 波音737 MAX 8飞机发生的第二起空难 。
此后的3月11日上午 ， 中国民航局向各运输航空公司下发文件通知 ， 要求暂停波音737 MAX 8商业运行 。
这一决定迅速引发全球多国监管部门或航空公司跟进 。
目前 ， 美国联邦航空管理局（FAA）依然维持737 MAX 8的持续适航性判断 。 但全球已有越来越多的监管机构表示谨慎态度 。
（责编：贾宇航）
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