美军最新濒海战斗舰入役，对中国有多大威胁？美国海军濒海战斗舰“塔尔

美国海军濒海战斗舰塔尔萨号在旧金山举行的仪式上入役。塔尔萨号是美国海军第15艘濒海战斗舰，也是第8艘独立级濒海战斗舰，由奥斯达（美国）公司建造。

仪式结束后，这艘战舰将前往圣迭戈，加入第1濒海战斗舰中队，并与目前停靠在圣迭戈海军基地的其他濒海战斗舰会合。

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美国塔尔萨号濒海战斗舰指挥官德鲁·博罗维斯说：它确实是一艘了不起的舰船，也是舰队中令人惊异的新成员。但同样令人印象深刻的是，如果没有今天上午在甲板上看到的水兵，它将无足轻重。尽管他们已取得很多成就，但他们知道，当‘塔尔萨’加入舰队并随时准备响应国家号召时，真正的伟大就在眼前。他们是海军最优秀的水兵。他们坚韧不拔，有能力带着我们国家最新的战舰出海。

报道称，濒海战斗舰是为在濒海环境中作战而设计的，它是高速、灵活、吃水浅、以任务为中心的水面战舰，且完全有能力开展远洋行动。作为水面舰队的一部分，濒海战斗舰能独立在水面战舰群内应对和超越不断变化的威胁。这些濒海战斗舰将先进的声呐功能和扫雷能力相结合，在各种行动中作出重大贡献，并为指挥官提供了更多样化的选择。

美国海军装备2级濒海战斗舰，即自由级和独立级，它们是由2个军工团队设计和建造的。独立级的研发团队是由亚拉巴马州莫比尔的奥斯达（美国）公司领导，自由级的研发团队由威斯康星州马里内特的洛克希德-马丁公司领导。

塔尔萨号濒海战斗舰将在圣迭戈海军基地的母港，加入自由号、独立号、沃思堡号、科罗纳多号、杰克逊号、蒙哥马利号、加布丽埃勒·吉福兹号、奥马哈号和曼彻斯特号濒海战斗舰的行列。

（责编：杜鹏飞）

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022导弹艇是全世界第一种采用高速穿浪式艇设计的导弹快艇，随后我国大批量建造的同时世界上也掀起了双船体甚至三船体热，比如美国的濒海战斗舰，对岸的沱江舰等。那么在022的技术上延伸一种适合未来大国海军对局部小国濒海的控制能力的作战舰艇就是势在必行。

三体船，随着LCS-2的出现，是目前比较热门的船型。高速阻力小，航速高，甲板面积大，非常利于直升机的操作。而且，三体船特有的稳性特征，使三体船的适航性接近于比其排水量大一倍以上的单体船。 2000多吨的三体，基本可以达到4、5000吨单体船的适航性能，能够满足大洋航行的需求。

由于三体船身宽体胖，船舷的倾斜度可以做的比较大，雷达隐身效果较好。发动机废气也可以从主船体两侧排除，受到两个侧体的遮挡，红外隐身效果也好。

鉴于以上优点，船型确定使用三体，标准排水量确定在2500吨左右，满排3000左右，船型外观部分参考了阿斯塔公司的高速三体渡船。

因为反潜舰既要求能高速追击敌潜艇，也要求能低速安静进行反潜探测，因此在动力选型方面，采用了柴电/燃联合（CODLAG）推进方式。低速的时候采用电力推进，保证反潜的安静性，高速的时候采用燃气轮机和电力联合推进。推进器有两种选择：喷水推进和螺旋桨推进，各自都有优缺点。

喷水推进高速时的效率高，但低速效率比螺旋桨低。螺旋桨推进低速效率很高，但高速时容易产生空泡噪音，效率也偏低。因此本舰采用了少见的喷水+吊舱螺旋桨联合推进的方式，一来可以很方便的在高低速之间转换，二来可以避免联合推进对齿轮箱的要求。以我国现有的制造水平，联合推进齿轮箱估计还做不出来。

燃气轮机采用两台国产QC-185燃气轮机，单台功率约17800kw ，每台燃机驱动两台喷水推进器。柴油机发电机采用两台6000kw左右机组，驱动两台4000kw电力推进吊舱。采用电力推进的时候，根据海军部系数（从网上只能找到这个）计算，预计可以驱动3000吨三体舰达到30节的速度。联合推进的时候，可以达到50节以上航速。

柴油发电机组废气从主船体两侧排出，受到侧体的遮挡，有较好的红外隐身效果。燃气轮机考虑到排气量大，温度高，且排气压力较柴油机低，为了防止海水倒灌，仍采用传统的从顶部烟囱排出，加装红外抑制装置。

火炮：AK-176隐身加强版1门导弹：采用最新16个单元。可发射YJ18反舰导弹，防空导弹以及反潜等多种导弹执行任务。在反潜作战中，防空主要靠其它舰艇负责，本舰只考虑点防御，采用目前还没看到踪影的FL-3000近程防空导弹系统1座。鱼雷：安装2座三联装324mm轻型鱼雷发射装置。

舰体主尺度为：长115米，宽31米，吃水5米（不含声纳球鼻）估计排水量：标排2500吨，满排3200吨。航速：50节，经济25节航程：4000海里/18节自持力：15天人员：120人（含航空人员20人）

此外该舰艇还可以搭载特种作战队员进行浅滩登陆作战，后面的船坞可以搭载特战快艇进行海上救援反恐任务，还可以把船坞内更换为变深声纳模块执行反潜任务，还可以利用球鼻的声纳探测水雷，执行扫雷任务。