深度资讯 | 摩拜周游列国记：出是为争一时之气，返是为帮美团减负
文 | 36氪每日商业精选
摩拜周游列国记：出是为争一时之气 ， 返是为帮美团减负
据TechChurch报道 ， 摩拜单车将放弃国际市场 。 不久前 ， 摩拜解散了亚太地区的运营团队 ， 涉及新加坡、泰国、马来西亚等 。 知情人士称 ， 该公司还将于亚洲之外地区进行更多的裁员 ， 或涉及欧美 ， 摩拜未来将只在中国开展业务 。 对此 ， 摩拜表示 ， 公司目前在评估海外各地业务 ， 不符合运营效率目标的将陆续关闭或通过战略合作优化运营 。
进入2019年 ， “回国”是摩拜继改名“美团单车”以来第二次成为新闻事件主角 。 2016年年底 ， 共享单车酣战时 ， 摩拜、ofo为扩大市场份额 ， 相继出海 。 ofo因资金链承压黯然退出海外市场时 ， 摩拜相关负责人则坚称摩拜“无海外市场撤退计划” 。
但ofo的溃败 ， 不仅引起了市场对共享经济的猜度 ， 也将这一模式的盈利困境无限放大 。 对摩拜来说......
主编点评：自从ofo陷入泥淖 ， 共享经济就笼了一层“丧情绪” ， “下一个ofo”成了市场盛行的否定辞令 ， 事实是......
用户订单需求不足隐现 ， 新造车需警惕产能过剩风险
新造车企业正在面临一个预料之外的挑战：需求不足 。
2019年1月、2月 ， 蔚来仅向用户交付了1805台和811台蔚来ES8 。 而2018年最后两个月 ， ES8的产能已经爬坡到3000台以上 。 实际交付量低于产能规模 ， 意味着 ， 蔚来ES8可能没那么多订单了 。 另据36氪了解 ， 小鹏汽车目前的订单增长情况也不乐观 。
刚开始交付就面临需求不足可不是一个好兆头 。 过去3年 ， 小鹏、蔚来、威马都花费数十亿新建了工厂 ， 如果订单不足 ， 工厂就要烧钱空转 ， 特别是对捆绑了江淮的蔚来而言 ， 还要为合肥生产基地产能浪费给江淮带来的运营损失买单 。
需求不足还可能引发供应链上的连锁问题......
主编点评：新造车是个吸金的黑洞 ， 量产又是业内默认的生死线 。 在资本簇拥、竞争激烈的情况下 ， 中国电动汽车工业产能过剩似乎不可避免 。 但......
本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——3月11日
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