外卖女骑手等红灯时“最闲” 谷小芳在望京西园一区楼下转

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谷小芳在望京西园一区楼下转了三圈，仍然没找到入口，在客户“你会不会送餐啊？”的抱怨下，站在路边哗哗地往下掉眼泪。这是她到北京成为一位外卖骑手的第三天。

1987年出生，来自河南洛阳的谷小芳在2018年6月底来到北京，在中介的介绍下当起了外卖骑手。那天，她对要送餐的小区楼号不熟，按客户电话里说的走，却总也找不到，给站长打电话求助，也没有进展。中间客户一直催，虽然没有骂人，但口气很严肃，再后来，她急哭了。旁边一位阿姨看到说，孩子别哭，你要去哪儿我带你去。正好阿姨跟客户同一栋楼，就把小芳带到了门口。见到客户后小芳连声道歉，估计是看到小芳的眼睛红了，客户没说什么。

送完餐后，小芳给她所在的望京站站长打电话要求休息，说感觉自己可能不太适合这个工作。站长安慰说刚开始肯定有各种问题，让小芳先歇两天。两天后，感觉心情比较平复了，小芳就又继续上班。这一上就是八个月，直至现在。

赶时间

一口气爬上19楼

为什么离乡背井到北京来当外卖骑手？小芳对北京青年报采访人员说，自己想要出来“闯一闯” 。

不同于男性在小地方也能找到收入不错的工作，小芳觉得在大城市，女性的工作机会更多。在家乡，她的工资是三千左右，现在在北京当骑手，一个月能挣八九千。除了薪酬，这个行业能接触到很多不同的人群，见识到不同的地方也是小芳所看重的。

外卖骑手唯一的工作就是“让别人及时地填饱肚子” ，也正因为如此，骑手们通常在下午两三点才能“开饭” 。

能不能在送餐期间抽五分钟吃口饭？小芳说，这是不存在的。通常，两个单子的间隔是十分钟，这期间，骑手要从一个小区到另一个小区。进小区大门要花时间，等电梯要花时间，等待顾客开门也要花时间，根本没有空闲。特别在送餐高峰期，走路都得小跑。送外卖仅半个月，小芳就瘦了10斤。她说，中午到写字楼送餐时，十层以下都直接爬楼梯，有一次一口气爬了19层。

体力消耗大，等不到下午三点再吃饭时，小芳就趁着在望京大山子桥路口等红绿灯时吃上几口，她说很多同事也都是如此， “只有等红绿灯时最闲” 。

谈优势

“外卖姐”勤快又宽容

在骑手这个行当里，一般男性居多。小芳却认为，女骑手也有着先天的优势。例如女骑手比男骑手在对待客户时宽容度更高，而且女骑手大多比较勤快。

据了解，望京站的“单王”就是一名女骑手，她有四年的工作经验，在兴起不久的配送行业里算是非常资深了。小芳说她也当过两次月度“单王” 。

不过，女骑手的短板也是很明显的。去年小芳刚到望京站时最多有17个女骑手，后来慢慢地就剩现在三四个了。换了行业的女骑手告诉小芳，这工作太辛苦了。

“天气越恶劣越要上班；大家都不愿出门时你必须出门。 ”小芳跟北青报采访人员说着外卖行业的“行规” 。

每天忙到晚上10点半，回来躺在床上，小芳就会特别想家，可当真的去考虑要不要回家时就会犹豫。

遇趣事

送餐员“客串”和事老

小芳说骑手对时间的要求非常高。中午11点到下午1点半最为忙碌，这期间如果小芳进到电梯里手机没了信号，她就会很焦虑。

最开始做骑手时，小芳经常晚上梦到单子超时了，而她自己正在吭哧吭哧地爬着楼梯。马上送达的关键时刻却接到客户电话，说“不出现就等着投诉吧” 。

一个差评50元，一个投诉是100元到200元；要是发生争执，客户强烈投诉的话，就可能会离职。

小芳还说，这个工作会碰到各种各样的人，比如有怕家长知道自己订外卖的年轻人，送餐要求上写着“不能敲门不能打电话，只能发信息联系，否则让我爸妈知道了，下个月生活费没有了” 。

最让小芳高兴的事莫过于客户给的好评了，她认为这是对自己工作的肯定。有一次爬楼上去送餐，客户见小芳累得气喘吁吁就递过一瓶饮料让小芳歇口气。 “虽然最后没接，但这种被人关心的感觉让人觉得心里特别温暖。 ”小芳说。

骑手之间也经常会分享他们的送餐趣事。小芳说，她对同事讲的一个经历印象特别深刻。这名同事七夕接到订单，收件人写着“王先生的老婆” ，他敲门时，住户却说“里面没这个人” 。无奈他只好给订餐人打电话，客户直言道：“没错没错，就是这里，我们吵架了。 ”并在电话里让同事转告自己的老婆，说王先生很爱她。两人就此和好。后来，同事还收到了感谢短信。

回家干什么呢？她一直记得之所以要出来的理由：见识更多的人和事，学更多的技能。

小芳还说，想在寒暑假接女儿来北京玩。为此，她特意单独租了一个单间，而不是像大部分骑手那样选择合租。

以前急脾气的小芳，来北京工作后见的人多了，看到每个人都有他的喜怒哀乐，心态就平和了很多。遇到事情能从对方的角度去想，面对客户的脾气，心理承受能力也大大增强。

比如有一次摔倒被电动车压到了脚，当时坐在街头，虽然一开始有点委屈，但慢慢地她就想开了：行人要看就看吧，我也没干什么坏事，不怕。你看看我，我也看看你，都挺好玩的。

从邮递员到快递员到送餐员到跑腿，这个连接商家与用户的行业渗透到了每个人的生活。据某配送平台的数据， 2018年前三季度订单量超150亿，配送注册骑手超300万人。而全国骑手的收入在4000元至8000元之间，不少收入已超过骑手原籍的平均工资；33%的骑手有房产， 20%的骑手有汽车。

现在，谷小芳也在努力成为其中杰出的一员。

本版文并摄/本报采访人员杨小嘉

统筹/陈志强