京雄城际新机场站主体完工：北京西站到新机场20分钟( 六 )
此外 ， 车站建设还采取很多创新手段 ， 比如针对地下结构拱形断面段两侧不对称、不均匀、无规律加宽问题 ， 仰拱侧墙采用“预弯钢龙骨+工字木梁+木面板”模板体系 ， 侧墙采用“定型钢架+工字木梁+木模板”工法 ， 保证侧墙模板在不同段落灵活调整 。
由于北京新机场站工程体量大、标准高、专业交叉多 ， 系统管线排布复杂 ， 施工前还通过BIM技术进行了管线优化排布 ， 确保装修及安装的整体效果 。
（采访人员金可 通讯员鲁静、朱啸龙、范学超）
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