【新春走军营·记者在战位】扎根北疆，他们让这个冬天更暖了( 三 )
冰水混合物的温度 ， 是零度 ， 而暴露在室外环境的驾驶舱 ， 温度和室外温度保持一致 。 也就是说 ， 当飞行员带上氧气面罩时 ， 要用体温把比冰还凉的氧气面罩捂热 。 当飞行员握刹车时 ， 手和零下二三十度的钢铁只隔了薄薄一层手套 ， 滑行时紧紧捏住刹车 ， 冰冷的气温也迅速地传导到手上 。
当战机升空 ， 考验仍未结束 。 虽然战机内的温度调节系统慢慢开始发挥作用 ， 但飞行员的最大感触往往是——冻脚 。 就像冬天开车不开脚下的暖风的话 ， 总觉得脚下凉飕飕的 。 在做机动动作时、在搜寻目标时、在实弹射击时 ， 这种体表温度不均带来的不适始终影响着飞行员 。
当然 ， 严寒对飞行员来说是一把双刃剑 ， 除了冷 ， 还有冷静 。 正如飞行大队大队长王森所说 ， 越冷越清醒 。 当不断地去克制寒冷下带来的一系列本能反应 ， 大脑和身体自然会越来越“稳” ， 并将之升华为一种习惯 。
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