中国未来双层高铁动车组长这样！专家：时速350公里没问题( 四 ) “科技日报”

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　　“与轨道车辆的刚性轮对相比，独立旋转车轮的轮对摇头和横移动不再耦合，实现了左右轮的解耦，理论上不存在纵向蠕滑力，因而不会产生蛇行失稳。 ”张卫华解释说，没有蛇行临界速度的限制，使得采用独立车轮的车辆可以达到较高的运行速度。同时，由于运行时车轴不转动，故可以取消公用车轴，或者将车轴做成下凹型，以降低地板面的高度。

　　除低地板技术外，张东华认为，还包括车体布置总体技术，包括客室与座位（或卧铺）布置，原来车下设备的上车问题，以及除低地板外的大容量车体技术（结构设计与制造）。