一家三代火车司机的春运记忆( 二 ) 新華社蘭州2

　　“小时候，可能不太喜欢春运。 ”张超说， “尤其是除夕夜，饭桌上的菜越来越好，而家人却总凑不齐。往往单位一个电话来了，爸爸就收拾东西，奔赴一线。 ”如今，自己成为火车司机後，他才慢慢开始理解，铁路人的聚少离多是为了更多的人难得的团聚。

　　张超的爷爷张干臣是中国第一代火车司机，每日与他相伴的是冒着烟穿梭于山林间的蒸汽火车。张超的父亲张利民遇到中国铁路的“加速期” ，从蒸汽火车变成了内燃机车。而如今，张超驾驶的电力机车是目前中国铁路旅客列车牵引的主力车型。

　　近半个世纪，历经49次春运，祖孙三代人不仅见证了中国铁路发展速度的飞跃，火车从时速80公里到120公里，再到160公里，到如今最快的300多公里。见证了中国春运之变，从过去只能肩扛大包小包挤绿皮车，到如今各种各样的出行选择。 “车跑得更快，车厢环境更好，各种後勤保障更到位，承担的责任也越大。 ”张超说。