老铁路人的40年春运路：唯有乡愁和年味不变( 三 ) 罗树才是四川

90年代开始，铁路对“绿皮车”进行改造和淘汰，车速突破了每小时100公里。 2006年，罗树才从襄渝线调到渝怀线彭水站。 “不仅车速提升，车次也多了，每天20几趟。 ”罗树才说，彭水站的条件比禄市站好得多，站前广场、候车厅、休息室都配齐了。但火车不再是个稀罕物，由于城市交通的完善，客运汽车也很方便，乘坐火车的大多数是远途旅客，只是春运期间依然繁忙。

2013年，渝利铁路建成通车，罗树才调到长寿北站。 “速度更快，旅途更舒适，高铁是铁路交通发展的一个里程碑。 ”罗树才说，网络购票非常方便，智能化刷票进站快捷简便，车站秩序有条不紊，站内服务设施应有尽有，工作与以前相比要轻松得多。高铁内空气清新，环境安静，躺在座椅上，乘客们开始享受旅途，高铁、动车成为回乡人的“新宠” 。

一阵汽笛声响起，又一辆动车进站，罗树才整理了一下衣服，做好了迎接旅客的准备。他说，明年就要退休了，这是值守的最后一个春运。数十年来，他见证了铁路交通翻天覆地的变化，然而只有春运，人来人往，依然充满温暖与乡愁。