70後火车司机倪伟平：26年春节驾驶室度过( 五 )
每站都了然於胸
回忆起第一次穿上铁路制服 ， 登上火车头的场景 ， 倪伟平神采飞扬 ， 掩饰不住内心的激动 。 那时 ， 很多同事开的还是蒸汽机 ， 大家都叫它是会跑的锅炉 ， 车体是绿皮车 ， 一个班十几个小时 ， 要烧十几吨煤 。 全程要不停地往炉膛投煤 ， 火车上专门有个司炉工 。
倪伟平说 ， 以前每次出乘都得自己带饭 ， 生活比较苦 。 以前车速慢 ， 从广州到长沙都要差不多十个小时 ， 自长沙休息一晚後 ， 第二天又要返回广州 ， 为了让下一个接班的司机接手一台“状态满满”的机车 ， 退勤前 ， 无论酷暑还是严寒 ， 必须自己擦拭机车、做保养 ， 仔细检查机车状况 。
开火车不难 ， 但要想把车开得又快又稳 ， 没有两把“刷子”还真不行 。 从广州南到长沙 ， 700多公里的距离 ， 连续坡道中最大坡度是多少 ， 哪个地方有个拐弯 ， 沿途有多少个车站、多少个隧道、多少座桥 ， 他都全部了然於胸 。
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