“超级穿海”工程大盾构将穿越黄海海域岩溶地层
新华社北京1月19日电（采访人员樊曦、赵泳）在大连地铁5号线火（车站站）梭（鱼湾南站）施工现场 ， 直径达12.26米的泥水盾构“海宏号”正在向前掘进 。 这条隧道将穿越黄海海域溶洞群地层 ， 被业界誉为“超级穿海”工程 。
全长2870米的大连地铁5号线火梭区间跨海大盾构隧道由中国中铁股份有限公司承建 。 据中国中铁大连地铁五号线有限公司总经理张立业介绍 ， 这条大盾构海底隧道施工面临穿越地层透水性强、溶洞群密集、水头压力大、长距离全断面硬岩掘进等四大工程难题 ， 安全风险高 ， 施工难度大 。
据介绍 ， 盾构施工将穿越1538米岩溶地层和三大溶洞群 ， 隧道底部距离海平面最深达49米 。 针对溶岩强烈发育、环境极度敏感的跨海区域 ， 中国中铁设计了“海宏号”泥水平衡盾构机 。 盾构机整机长度约158米 ， 总重约2840吨 ， 是我国自主研发的世界上现有功能最全的盾构机 。
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