共商共建，“陆海新通道”实现常态化运营(图)( 五 ) 共商共建

　　“陆海新通道”主要通过国际铁海联运线路、国际铁路联运线路和跨境公路运输线路三条纵向线路，使重庆与中南半岛实现连通。 “这将使中国大部分区域与东南亚、欧亚大陆、非洲等相连接，大大提高货物的通行速度。 ”新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年说。

　　大山大水，曾是重庆开放路上难以跨越的阻碍；交通物流，是重庆对外开放的一大痛点。如今，货物从阿联酋迪拜的港口出发，穿越马六甲海峡，一个月后抵达广西钦州港，就能经铁路快速抵达重庆。其他西部省份的货物在被运到重庆后，将继续借助其中一条线路运输到中南半岛，这依托的正是重庆的多式联运物流枢纽功能。

　　截至2018年12月31日， “陆海新通道”的三种物流组织形式均已实现常态化运营，其中铁海联运班列共发运805班，国际铁路联运（重庆—越南河内）班列共开行55班，重庆—东盟跨境公路班车共开行661班，服务网络已从越南、老挝、缅甸延伸至泰国曼谷、柬埔寨金边，以及马来西亚和新加坡等东南亚地区。

共商共建，“陆海新通道”实现常态化运营(图)( 五 )