南京紫金山东站和江浦站火车站建成8年未启用( 三 ) 来源：扬子晚报江浦站建成后一直闲置。

　　专家分析

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　　开不开通，背后问题到底在哪里

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　　有网友提出，这两个站可能不是办客站，而仅是办货站。不过中建股份紫金山东站第二架子队和浦口交通部门的相关人士都明确告诉采访人员，这两个站有上下客功能。那么在规划中，这两个站是怎么考虑的？从10月19日中国铁路总公司与江苏省政府联合批复的《南京市铁路枢纽总图规划（2016-2030）》上，采访人员并未看到这两个站的名字。而在此前的《南京市城市总体规划2007—2030》中，林场站、江浦站、紫金山东站均“榜上有名”。那么现在这几个站，为什么“不提”了呢？规划部门表示“这牵涉到铁路部门，目前政府部门正与其协商”。

　　不过业内人士表示，不开通主要还是“时机不成熟”。“比如仙林站，现在仅有2趟车停靠，开站就亏损，”不仅如此，站内的人员工资、车站的维护费用都要铁路部门来承担，“目前仙林和江宁站的客流，已不足以支撑车站的运营；而且，市民到这两个站也并不能直达，不如去南站或南京站车多，交通也方便。”

　　“其实很多美国的高速公路，不少也是空置十几年。”在采访中，有交通专家认为，铁路客流需要5到10年的培育期，也需留有20年的“空置时间”。不过也有网友担心高铁站房毕竟与高速公路不同，一座城市究竟需要多少座车站？规划设计和配套安排如何来保障客流量？小站列车少，客流如何引导？这些都是相关部门需要考虑的问题。