公共自行车250元押金能否取消？市民提出三点建议( 二 ) （：公共自行车250元押金能不能取消？

采访人员了解到，其实“无桩借还”的成本也不低，主要是后台研发和数据运行。“有桩车只需要对桩内是否有车进行数据更新，但无桩的就要对每辆车进行定位等，后台数据交互会大幅增加，同时加大管理系统复杂程度。”业内人士表示，“但大数据目前确实是一个趋势。”采访人员也了解到，南京主城区的公共自行车已在个别站点试点了“无桩还车”，但并未实现“大数据交互”，此外还有场地、停放秩序等多方面问题有待解决。

3能否多设置一些建议反馈渠道？

采访人员也在采访中了解到，选择收费的共享单车，抛弃2小时内免费的公共自行车的市民，一个重要原因，是公共自行车的布点问题。比如在河西一些较为重要的商业网四周，就没有点，想骑车只能去骑共享单车。在一些较为偏远但体量庞大的楼盘，布点也不多。

采访人员了解到，南京公共自行车的站点设置，目前是各区收集市民建议，上报后再决定在哪些位置布点。但在采访中，采访人员问到“知不知道通过什么渠道可进行站点设置建议”时，所有人都不知道建议渠道。采访中也有市民建议，可在APP或网站中多设置一些反馈渠道，相关单位可将意见收集反馈。

回应

站点设置受限颇多

上周稿件见报后，南京公共自行车公司相关负责人表示，针对市民们提出的诸多不便，目前南京公共自行车企业也在考虑与支付宝等合作，以后市民们不需要再下载一个专门的APP，就可以实现借还。而对于站点设置，采访人员也了解到，目前南京公共自行车站点设置受限颇多，站点设置也需充分尊重各区政府等单位意见，各方掣肘较多。

公共自行车方面还向采访人员表示，南京公共自行车目前骑行数据在增加，相关APP里的新闻2018年仍有更新，1月、5月、10月共更新了四条新闻。采访人员在相关工作人员的手机内也看到了更新内容。