苏城一周深夜无“滴滴”看“的哥”的变与不变( 三 ) （原标题：苏城一周深夜无“滴滴” 记

“换汤不换药”让人难分辨

9月11日22:55，距离“滴滴”停止服务还有5分钟，采访人员用“滴滴”叫车，发现2.5公里内已无车可叫。等待数秒后，这一单被派给了2.5公里外的江师傅。很显然，江师傅不太情愿接这最后一单，还没开到目的地，他就建议采访人员提前下车，以便于他掉头，免得他多走路。

23:46，采访人员又使用“嘀嗒出行”约到一辆出租车。系统显示，这辆出租车距离采访人员800米，3分钟就可到达，可在系统电子地图上，这辆出租车却纹丝不动。由于系统提示“司机师傅正开往起点，请路边等候”，采访人员就在原地等待。5分钟过去了，这辆出租车仍在原地；6分钟过去了，系统提示“司机已迟到，但仍在努力赶来”。可最终，这辆“努力赶来”的出租车并未出现，采访人员也没有接到任何电话和短信。最后，采访人员给这辆车的司机发短信和拨打电话，但短信没有回，电话提示已关机。对此遭遇，一名网约车司机道出了原委，可能是采访人员的里程太短，那名司机不愿意接，以此方式让乘客主动取消，这样对司机没有任何处罚。

“滴滴”停止服务了，“嘀嗒”上召的车又爽约，采访人员又打开“首汽约车”。下单预约，没几分钟，司机师傅开着车来了。一聊才知，师傅还是“滴滴”的司机，只是“滴滴”停止服务了，他才更换“首汽约车”平台。“服务好比商品，我可选择去这家店，也可以选择去那家店。”

这位司机师傅说，网约车平台的注册门槛很低，据他所知，大约80%的网约车司机像他一样，会在两个或两个以上的网约车平台注册。虽然乘客召车会使用不同的网约车平台，但开车的或许是同一批人。因为对司机来说，只要能接单赚钱，采用什么方式、通过什么平台是次要的。果然，在将采访人员送至目的地后，师傅看到路边有人拉着拉杆箱经过，没等采访人员关门，就对着那名路人喊“要不要坐车”。

多元竞争

或是提升服务最大的动力

网约车的迅速壮大，得益于它开放、快速、分享等互联网优势。然而，规模庞大的网约车平台，一旦出现管理漏洞，给乘客造成的伤害、给市场造成的震动是巨大的。针对网约车市场存在的一系列问题，日前，由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的安全专项工作检查组进驻“首汽约车”“曹操专车”“嘀嗒出行”等网约车和顺风车平台公司，开展安全专项检查。