徐州地铁1号线最大换乘车站于近日封顶
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本文标题：徐州地铁1号线最大换乘车站于近日封顶
（小编提示您本文原始标题是：“江苏最难 全国罕见”！徐州地铁1号线最大换乘车站封顶！）
近日，
“江苏最难、全国罕见"
全线最大换乘车站
徐州地铁1号线彭城广场站封顶啦！
项目有六大特点
一起去了解一下吧
大体量 江苏最难 全国罕见
▲彭城广场站航拍图
由中建隧道承建的徐州地铁1号线彭城广场站，是国内首座集“明-暗-盖”为一体的综合型立体换乘车站，56米宽，35米深的超深超大基坑，施工体量相当于6个标准地铁站。30多万方土石方，10万余方砼，3万多吨钢筋。其面临周边环境和地质条件复杂、工程体量巨大，施工工法多样、结构体系转换复杂等挑战，享誉“江苏最难，全国罕见”的大型地铁车站。
不怕难 技术引领 攻坚克难
▲彭城广场站效果图
自2015年底开工以来，中建隧道的“徐州铁人”通过分析讨论会、专家论证会、现场调度安排，统筹资源、强化联动，先后攻克了地连墙入岩17米，抗拔桩入岩20余米，深大基坑岩溶富水治理，城市主干道正下方暗挖洞室群安全施工，超常规工况下的明暗交叉施工等技术施工组织难题，在前期拆迁及方案稳定滞后一年半的情况下，历时两年半，保证了全线洞通和轨通节点目标，为2019年通车运营奠定坚实基础。
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