壕！江苏四级以上高等级航道居全国之首物流

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调整运输结构，推动公路货运向铁路、水路转移，可降低物流成本，促进经济发展。而物流成本能否进一步降低，关键在于水陆衔接，形成货运枢纽。

江苏全省矿建材料八成由水运完成

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7月9日，新华经济分析师来到常熟龙腾特种钢有限公司，这家位于常熟市梅李镇的企业紧靠着常浒河，河水直通长江。每天，有船舶来往于河边码头和江边港口，把产品运出去，把原材料拉进来。

“我们的货物进出基本依赖水运。”龙腾特钢副总经理徐胜介绍，企业的物流运输成本同比其他运输途径要低很多，龙腾特钢的飞速发展，和便捷的水路运输不可分割。

“水运有成本优势，我省河渠纵横，水网稠密，沿河沿江产业布局丰富。”江苏省交通运输厅航道局副局长丰玮说，发达的水运能力，显著降低了江苏综合物流成本，目前江苏省水路货运量、水路货物周转量，分别约占江苏省综合运输总量的36%、70%，占比居全国前列。

9日，新华经济分析师从苏北运河运调指挥中心获悉，上半年，苏北运河十个梯级船闸累计开放闸次19.56万次，放行船队4.18万个，放行货轮46.4万艘，累计船舶通过量10.56亿吨，是上年周期的104.0%。累计货物通过量7.88亿吨，是上年周期的101.4%；货物运量16105万吨，同比增加4.4%。累计通过集装箱船舶7542艘次，集装箱运量90348标箱，同比增长37.1%。

“今年上半年，全省交通经济运行继续保持稳中向好态势。” 江苏省交通运输厅相关工作人员透露，江苏省交通经济运行情况显示，水路货运量与货物周转量，同比分别处于增长状态。

其中，上半年江苏省规模以上港口预计完成货物吞吐量11.42亿吨，外贸吞吐量完成2.47亿吨，完成集装箱吞吐量875万标箱。“从货种看，煤炭、金属矿石和矿建材仍是排名前三的货种，石油、天然气及制品和化工原料保持增长。江苏省煤炭消耗量的六成、矿建材料的八成由水运完成。”