汽车|快看！奇瑞蚂蚁都减重了 那你还焦虑什么？( 二 )
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将视线往下移 ， 相较于一些纯电动车的封闭中网上只有光秃秃的装饰板 ， 奇瑞蚂蚁为徽标下方的装饰条设计了内凹的幸免 ， 有助于增强立体感 ， 同时风车的图案也凸显了奇瑞新能源的环保理念 ， 也丰富了新车前脸的设计细节 。 而作为蚂蚁上一大彩蛋 ， 风车的图案还出现在蚂蚁上的不少地方 。
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在蚂蚁的车侧则是最能凸显其也行的角度 ， 前后门板的形面变化以及后翼子板隆起的先天、磨砂黑的轮眉都使车侧看起来充满力量感 。 别问 ， 问就是公牛蚁附身 。 在轮胎尺寸上 ， 奇瑞蚂蚁也没能免俗地用上了四条20寸的轮胎 ， 轮胎品牌则用上了主打性价比的路航轮胎 。 说实话 ， 若不是驾驶着奇瑞蚂蚁进行了几次性能测试 ， 还真不一定会认识到这一个有些小众的轮胎品牌 。
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在车尾 ， 吸引人瞩目的同样是它的尾灯 。 贯穿式的尾灯已经成为目前大部分设计师所喜闻乐见的设计 。 蚂蚁上尾灯整体造型与尾部线条向配合 ， 视觉感受十分稳重 ， 而尾灯边上简约版的“风车”还隐约看出来了一丝梅赛德斯AMG F1赛车上涂装的感觉 。 当然 ， 这是个题外话了 。
熟悉感？这就是熟悉感！
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打开车门 ， 又是熟悉的双联屏设计！唉 ， 我为什么要说又呢？
在近一个月的时间里 ， 先后试驾了包括捷途
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X90(参数|图片)、星途
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TXL(参数|图片)以及奇瑞新能源eQ5在内的三款来自于奇瑞集团的车型 ， 这三款车型无一例外地都使用了双联屏的设计 ， 这几乎已经成为奇瑞集团新车型上的标配项了 。 需要小小吐槽的是 ， 虽然蚂蚁上所使用的车技系统可以通过预装的第三方APP来实现手机与车机的双屏互动 ， 但当每次退出至主界面后需要再次回到CarPlay或CarLife界面时 ， 需要经过不少的操作步骤 ， 无形中增加了操作的繁琐性 。 不过 ， 相较于其他车型上取消了车机互联的配置 ， 蚂蚁称得上是十分厚道了 。
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得益于专为电动车开发的平台 ， 前后悬较短 ， 且本来就有2830mm的轴距 ， 所以车内的乘坐空间是非常不错的 。 另说一个有趣的事 ， 按传统的轴距标准划分 ， 蚂蚁这比汉兰达还长的轴距 ， 让它在一些网站上被划分到中型SUV的序列 。 后备箱部分 ， 也够满足日常使用 ， 另外车门上的储物槽、中央扶手箱、换挡区域下方的储物槽等 ， 都各种方便置物 。
此外 ， 除了常规的储物空间外 ， 由于蚂蚁采用的是后置后驱的布局 ， 这便使得蚂蚁能有空间在前面布置一个前备箱 ， 大大地提升了储物的能力 。
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智能配置方面 ， 语音控制、导航、在线音乐等等主流功能都具有 。 驾驶辅助方面 ， 也基本做到了L2级别 。 可惜由于这批试驾车并非最后的量产版本 ， 因此未能体验到最终的状态 。
基本令人满意的驾驶体验
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