|五大品牌有序排成阵列，助力长城汽车成就行业龙头 | 红钻财经( 五 )
2019年11月29日 ， 光束汽车项目在张家港正式启动 ， 预计于2022年建成投产 ， 产能为16万辆/年 ， 包括纯电动汽车和燃油汽车两条生产线 。
对于长城汽车来说 ， 与宝马公司合作本身就说明了自身在行业内的竞争优势已经获得巨头认可 。 与此同时 ， 宝马集团在电动领域的技术优势也很值得长城汽车来学习 。 业内人士认为 ， 按照双方“共同研发”而非拿来主义的约定 ， 长城在合作中会拥有很高的技术参与度 。
对于光束汽车 ， 魏建军曾直言不讳地表示：“长城汽车是汽车产业的新兵 ， 而宝马则是长城汽车的前辈和老师 。 整合双方优质资源 ， 有利于长城汽车学习宝马的先进技术、国际市场运营能力和对全球法规的理解 。 ”
近日 ， 随着华晨集团的破产 ， 市场开始关注宝马将3系车型部分产能转至长城汽车 ， 虽然这一消息还没有确认 ， 但华晨集团破产本身却大大提升了光束汽车未来对宝马集团的分量 。
市场预计 ， 光束自有品牌汽车将于2023年上市 ， 这一方面将丰富长城在中高端领域电动车的产品线 。 此外 ， 宝马MINI生产也有利于补上长城汽车在轿车领域的短板 。
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结语
随着汽车产业百年大变局的日益临近 ， 国内外车企被分为了传统车企与造车新势力两大阵营 。 受到股价暴涨的特斯拉刺激 ， 国内蔚来、理想、小鹏等新势力行情也明显看涨 ， 市值均已超越了目前国内“传统车企”的老大上汽集团 。
尽管被划入传统车企阵营 ， 资本市场却没有低估长城汽车的实力 。 2020年以来 ， 长城汽车涨幅达到223% ， 远超上汽集团（13%）和吉利汽车（51%）的同期涨幅 ， 甚至大幅超过了动力电池龙头宁德时代的同期涨幅（124%） 。
除了股价超跌这一因素之外 ， 面对汽车新四化（智能化、电动化、网联化、共享化） ， 长城汽车表现出了自我革命的坚定性与彻底性 ， 应该是其被资本市场认可的关键因素 。 从一家乡镇改装车成长为国内一线车企 ， 长城汽车始终保持了足够的清醒与危机感 ， 也尤为难得 。
【|五大品牌有序排成阵列，助力长城汽车成就行业龙头 | 红钻财经】如果说 ， 长城汽车前三十年的成功靠的是技术专注与品质制胜 ， 后三十年的长城则需要尽快在智能化领域进一步突围 ， 并加快自身在电动化方向的步伐 。 有理由相信 ， 长城汽车作为传统车企中自我革命最彻底的“新势力” ， 最终会在这场大变局中赢得属于自己的位置 。
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