环球车讯网|奶爸和老板都喜欢的MPV应该是啥样？试驾广汽传祺M8领秀系列( 三 )
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转向的手感要给个好评 ， 相比于此前试驾的SUV产品无论是紧凑级的GS4或是大一号的GS8S ， 它们的转向电子感都很强 ， 轻快的转向对于城市驾驶来说的确是可以减少一些驾驶压力 ， 但对于我而言确会失去一些路感 。 而M8的转向阻尼就非常舒适 ， 每次反馈的力度都非常清晰 ， 一定程度上提升了好感 。
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在驾驶安全配置上 ， 这台领秀系列的顶配车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动制动系统 ， 算是比较常用的 。 而安全气囊除了入门车型之外 ， 其余配置全车都是配备了8气囊 。
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而底盘部分 ， 结构上选用了前麦弗逊以及后多连杆的结构设计 ， 调教上算是目前试驾过传祺产品中偏软的一类 ， 相比于SUV产品或是轿车产品而言 ， 韧性少了一些 ， 对于细小颠簸会直接忽略掉 ， 而大的颠簸则是“rou”的一下摇过去的 ， 但速度稍快一点之后还是会有一些明显的反馈到前排 ， 而第二排的感受会好很多 ， 相比于大众威然或是别克GL8来说 ， 这个底盘的反馈还是偏硬一些 ， 不过对与后排舒适性的影响倒不大 。 由于选用的这条米其林的Primacy4（浩悦4代）的轮胎 ， 一方面在制动性上会有比较好的提升 ， 更关键的是这条胎继承了此前Primacy3ST上良好的静音性 ， 在100km/h时速下也会有很好的胎噪控制 ， 保障了车内的NVH体验 ， 不过在发动机的噪音控制上还是比较欠佳 ， 转速上至2000rpm之后就会有比较清晰的发动机噪音进入车内 。
【阿川评车】
一天的体验算是将这台传祺M8由内到外的摸透了 ， 油耗水平在城市中开了一天之后差不多在10.2L/百公里左右 ， 冷机行驶最高的时候在14.5L/百公里 ， 城市快速路（80km-100km限速）下最低到8.4L/百公里 。 就综合的产品力而言 ， 传祺M8是不逊色于合资产品的 ， 甚至第二排的实用性与舒适性上都是会优于同级产品的 。 从价格来看 ， 在二十万级靠上的这一部分MPV市场 ， 传祺M8是给出了更丰富的配置 ， 而在二十万级靠下的市场中 ， 传祺M8又提供了很好的动力配置以及气场 。 如果你的商用需求没有到对品牌需求的高度 ， 那么这台M8是一台非常值得考虑的产品 ， 真正的能够宜商宜家的一款MPV车型 。
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