Acura|多项黑科技加持，难怪北美老司机对Acura一生钟爱( 二 )
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进入2000年 ， 人们对SUV的需求开始加大 。 Acura也在此时推出了旗下第一款SUV车型MDX 。 当时的SUV车型虽然实用性很强 ， 但往往动力性能偏弱 ， 很难满足美国人对于性能的需求 。 而MDX的推出则彻底改变了这一局面 ， Acura为其配备了3.5LV6发动机 ， 最大功率240Ps ， 最大扭矩332N·m ， 此外还提供了VTM-4电控全时四驱系统 ， 使得MDX在有强劲动力的同时还有非常卓越的通过性 ， 一经推出便被美国知名汽车媒体MotorTrend评价为北美年度车型 。
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到了2006年 ， Acura第二款SUV车型 RDX问世 ， 其定位与MDX略有不同 ， 在那个还是大排量自吸横行的年代 ， RDX却搭载了一台2.3T i-VTEC涡轮增压发动机 ， 可产生240Ps和352N·m的扭矩 ， 动力性方面远超于同级竞争对手 ， 再次惊艳世人 。
在北美混得风生水起的同时 ， Acura也开始了向外扩展的计划 。 同样是2006年 ， 在Acura 20周年庆典之际来到了中国 ， 并一口气带来了全新旗舰车型RL、中大型高级轿车TL以及MDX三款明星产品 。
或许是Acura的主战场仍在美国 ， 当时对于中国市场并没有引起太多重视 ， 直到十年后我们才见到广汽Acura的成立 ， 而首款国产化的广汽 Acura CDX也于同年在北京车展首发亮相 。
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不过 ， 有道是好饭不怕晚 ， 虽然国产时间较晚 ， 但Acura坚持以性能为核心的品牌初衷却没有改变 。 广汽Acura所定义的豪华不是流于表面的豪华 ， 也不是简单的高端服务体系 ， 而是在这些豪华品牌应有的基础上又增加了内在技术层面上的创新与突破 。 比如在车身强度方面 ， 广汽Acura的第二款SUV车型RDX ， 大量装备了热成型轻量化超高强度材料 ， 行成世界首创内外一体化环型门框结构 ， 同行顶级强度 ， 在安全及动态性能方面超越其他品牌 。
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而在音响系统方面 ， 广汽Acura也不惜花重金请来了8次格莱美音乐大奖得主ElliotScheiner ， 亲自调校出ELS录音室监听级别的3D音响系统 。 具体提供有超多立体扬声器 ， Highline超薄车顶音箱 ， 16个扬声器 ， 710W高功率输出 ， 支持DTSneural音效 ， 打造出移动音乐厅般的车内乐享空间 。
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此外 ， 在工艺与品质方面 ， 广汽Acura延续了北美Acura原装进口的钣金工艺及配置水平 。 以广汽Acura RDX为例 ， 其白车身碰撞安全钣金件与美国零售件完全一致 ， 包括前后门上部/下部加强杆等处都与美国零件强度无异 ， 同样在主被动安全配置上也与北美水平相当 。
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正是基于品牌对性能内核的不断探索 ， 广汽Acura于今年9月在RDX A-Spec运动款上市发布会上 ， 宣布了全新品牌主张“以性能论豪华” ， 再次强调出品牌追求性能豪华的态度 。
今年 ， 广汽Acura已先后推出了NEW CDX A-Spec运动款、NEW CDX A-Spec运动款 Hybrid ， 并与RDX A-Spec运动款一同完成了广汽Acura A-Spec家族在中国市场的集结 。
广汽Acura A-Spec家族在保留了Acura产品2.0L 直喷VTEC涡轮增压发动机、2.0L i-MMD混合动力系统、10AT变速箱 ， SH-AWD超级四驱系统等核心基础上 ， 对外观进行了升级 ， 加装了运动套件 。
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