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虎嗅APP|“特斯拉杀手们”真正的敌人来了( 三 )


虎嗅APP|“特斯拉杀手们”真正的敌人来了
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马斯克在2020年Q1财报电话会议时说：“5座版本的Model Y ， 我们预期将会逐渐与Model 3的生产成本差不多 。 ”上述讲到的多个技术改进 ， 为Model Y带来一定的产品力提升 ， 最重要的则是降低生产成本 。 另一个更需要注意的是 ， Model Y与Model 3共用75%左右的零配件 ， 而这些零配件的生产成本由于中国本土化供应链的不断加入 ， 会使得Model Y的生产成本较之北美更加低 。
也就难怪马斯克在2020年Q3财报时候会说：“未来特斯拉的壁垒将会是生产能力 。 ”
价格说了算
当然 ， 看似没有多大硬件提升的Model Y ， 却比之三年前的Model 3承载着另一个巨大优势 。
特斯拉FSD自动驾驶系统在北美的Beta版本释放 ， 让无数对自动驾驶钟情的用户激动不已 。 短短1个多月的时间 ， 有限的测试用户不断给特斯拉提供各种反馈 ， 使得短暂时间内更新迭代了3个版本 。 并且日前有消息 ， FSD的Beta测试版本将在两周内在北美大范围推送 ， 更加庞大的数据反馈配合已经启用的大型计算设备Dojo ， 将进一步加速特斯拉自动驾驶系统的完善程度 。
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虽然国产版Model Y并不会安装北美的FSD Beta版本 ， 但是近些年的不断迭代和优化 ， 以及算法重写 ， Model Y一进入市场 ， 就能以体验非常完善的自动驾驶辅助系统面世 ， 无形中提升了巨大的产品力 。
不过无论产品力多么强 ， 最终让市场拿脚投票时候 ， 价格都是个非常核心的因素 。
特斯拉降价已经是习以为常的事情 ， 但是夸张的是特斯拉的售价降低 ， 却没有影响到毛利润率 ， 相反甚至Q3的毛利润率比Q2还高 。 可以见得特斯拉在通过不断优化设计生产流程 ， 降低成本的同时 ， 通过降低售价来刺激更多的销量 ， 但是同时控制一定的利润率 ， 才能使得公司长远发展 。 换句话说 ， 就是在保证自身利益的情况下 ， 将价格竞争力发挥到最大 。
那我们简单来看一个对比 。
去年5月底国产版特斯拉Model 3上架 ， 售价32.8万；而在真正宣布量产交付前夕 ， 价格降至30万 ， 随后又经过近半年调整 ， 最终基础升级版售价定格在25万 。 不过考虑到25万的Model 3采用的是磷酸铁锂的电池 ， 成本会稍微低一点点 ， 所以暂且认定21700电池版本的基础升级版Model 3为27万售价 。
目前国产版Model Y长续航版官网价格为48.8万 ， 高性能版为53.5万 。 那么按照目前弗里蒙特工厂生产的同款Model 3价格对比Model Y ， 以国产的Model 3售价粗略估算真正Model Y量产后在中国的售价 ， 大概为35.5万左右 。
尽管李想认为“Model Y很可能成为单一销量过百万的车型” ， 但李斌却认为“Model Y不构成威胁” 。 然而以Model Y的产品力和可能的降价区间 ， 如果以预估价格放在目前中国纯电SUV市场中 ， 意味着什么 ， 想必我就不用多说什么了 。


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