奥迪|豪华纯电SUV C级市场，e-tron的“对手”只有自己( 三 )
这台e-tron可以提供7种驾驶模式 ， 其中包括个性化 ， 动感 ， 舒适 ， 越野 ， 全路况 ， 自动 ， 高效 ， 除个性化模式之外 ， 每种驾驶模式都对应着不同的能量损耗以及回收比例 ， 在不同的路况下都会有清晰的反馈 。
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而在驾驶安全方面也给我留下了非常深刻的印象 ， HUD抬头显示功能是用一次就会离不开的功能 ， 所以这一点首先就给我留下了很好的印象 。 其次是e-tron所配备的主动车道保持、车道偏离预警功能在驾驶过程中都会有很好的灵敏度 ， 车道保持也比较轻柔 ， 并不会发生“抢”方向盘的情况 ， 同时此次试驾的这台车还配备有夜视辅助系统 ， 不过此次试驾并没有机会体验到这项功能 。
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而ModelX正如此前数据中所阐述的一样 ， 在试车的时候一脚地板电门确实很爽快 ， 甚至对于很多人来说会有“晕速”的情况发生 ， 但进入城市驾驶之后 ， 突然的加速动作竟然会有顿挫 ， 而在时速超过40km/h之后的弯道动态也不那么流畅 ， 虽然同样是前后双电机配置 ， 也是电动四驱 ， 但由于没有丰富的产品经验 ， 相比于奥迪e-tron所配备的e-quattro四驱系统而言就会暴露出Ta的短板所在 。
总结：在深度的对比了奥迪e-tron与特斯拉ModelX之后 ， 你就会发现电动1.0时代与2.0时代的差距所在 ， 虽然在新势力产品中特斯拉的表现一直算是比较出众的 ， 不论是营销还是产品的设计上 ， 的确会给人耳目一新的感觉 。 但恕我直言 ， 在电动车2.0时代消费者更加注重的是对自己用车需求的满足 。 而e-tron在奥迪成熟的MLB evo平台下自然会更加明白这个道理 ， 在驾驶质感、电池安全以及车身结构上也都会更符合车主实际的用车需求 。 如果一台电车买来是摆在家里彰显个性的 ， 那我只能说你很有“个性” ， 但如果你需要的是一台可靠且好开的电车 ， 能满足对驾趣、安全、豪华品质全方位的追求 ， 那作为豪华C级电动SUV市场标杆的e-tron一定是你在这个时代的首选 。
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