上汽|20万有交易！这台7座车霸气不输埃尔法，2.0T+8AT真不差( 二 )
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第二排的豪华商务座椅堪称豪华 ， 我们拿到的是顶配车型 ， 二排座椅支持前后调节、座椅通风、加热、按摩功能、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式” ， 配置之高令人惊讶 ， 堪称同级别商务车的典范 。
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此外 ， 第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间 ， 而腿部空间则相当充裕 ， 即便翘起二郎腿同样不是问题 。 第三排方便头部空间也能拥有一拳 ， 当第二排调到最后时 ， 三排腿部空间会相对局促 ， 好在是座椅符合人体工学 ， 填充物足够厚实 ， 即便是在第三排舒适性也完全不在话下 。
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电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配” ， 能让乘客显得更加优雅 ， 而G20配备了双侧电动侧滑门 ， 用户可以通过中控开关、遥控钥匙和把手三种方式操作 ， 三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门 。
全系2.0T发动机 舒适平顺为主
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一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马”的感觉 ， 毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV ， 多少有些吃力的 。 但实际体验下来 ， G20还是狠狠“打我脸”了 。 2.0T加速轻快且从容 ， 稍微深踩一点油门 ， 2.0T发动机便会带来充沛的动力 ， 在市区路段超车还是游刃有余的 ， 并不会显得吃力 。
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驾驶模式方面 ， 新车提供ECO、标准和SPORT三种模式 ， 在日常驾驶的时候 ， 我更愿选择标准模式 ， 舒适且平顺 ， 对于前后排人员来说都是“刚刚好” 。 而当你开启了SPORT模式之后 ， 踩下油门踏板 ， 发动机提速时有种“咆哮”的感觉 ， 发动机噪音传到车内时 ， 让我不大习惯 ， 因此 ， 日常驾驶选择标准模式即可 。
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这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱 ， 换挡逻辑聪明 ， 升降挡低较为积极 ， 保证了车辆平顺性和舒适性 。 据了解 ， 这个8AT变速箱还具备了跳档功能 ， 可以从8挡直接降至2挡 。
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车内的旋挡换扭容易上手 ， 但由于旋钮缺少阻尼 ， 驾驶起来可能会不太高级 。 厂家表示 ， 这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮 。 但我却不行这样认为 ， 不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生 ， 这点希望厂家日后能够对此进行改善 。
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对于习惯低坐姿的我来说 ， G20驾驶位坐姿会比较高 ， 需要一定的时间来适应 ， 不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野 。
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G20采用的是承载式车身结构 ， 底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架 ， 这样的组合在这个级别当中较为罕见 。 车辆整体调校偏舒适性 ， 当车辆过减速带时 ， 车底给人感觉很扎实 ， 车上人员也不会感到不适 。
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