38号车评中心|9米6大货箱中卡走红，但配置实用性能靠谱，还得看天锦KR载货车( 二 )
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实拍的天锦KR采用了带座椅通风的气囊减震座椅 ， 座椅带有两个腰部支撑调节按钮 。 从座椅通风配置不能够得知这辆KR采用夏季版本的配置 ， 多用于南方 。 在北方运营的用户应该可以选装座椅加热 ， 至于要怎么选装 ， 加钱就行了 。
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东风天锦KR应该是首个实装炮筒仪表盘的中卡 ， 此前这项配置大多数出现在乘用车上 。 这一设计一方面照顾到年轻人的审美 ， 而且炮筒仪表盘深度高 ， 可以遮挡一部分光线避免反光 。 方向盘融入了多功能按键以及巡航按钮 ， 兼顾了驾驶员车辆的驾乘感受 。
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中控引用了重卡上的环绕式设计 ， 以驾驶员为中心 。 整车内饰融入分色处理 ， 提高内饰质感 。 大尺寸液晶显示器外接在中控台的顶部 ， 理论上可以将收音机改造成导航大屏幕 ， 但是东风出厂设计就是外置屏幕 。 另外 ， 天锦KR标配自动空调 。
重卡动力配置
与驾驶员闲聊的时候得知 ， 他曾经驾驶的是柳汽乘龙的前四后四 ， 发动机才两百多马力 。 现在开的这辆两桥的东风天锦KR都两百四十多马力了 ， 差别肯定是有差别的 ， 空车更轻跑的更快 ， 另外还有他说不出来的感受 ， 但这种改变肯定是潜移默化的 。
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实拍的KR搭载了一台东风康明斯6.7升发动机 ， 型号为ISD24550 ， 最大功率245马力 ， 最大扭矩950NM ， 排放为国五 。 这款发动机已经达到了前四后四重卡的水平 ， 天锦KR还是4X2的驱动形式 ， 自重轻了一些又可以多拉一些 ， 简直就是追时效性的利器 。
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变速器是中卡产品中的同质化配置 。 天锦KR绝大多数车型搭载的是法士特8档手动变速器 ， 型号8JS85E 。 该款变速器分高低档 ， 低档区与高档区分别是4档位 ， 老司机基本都很熟悉 ， 很容易上手 。
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前桥载荷6.5吨 ， 带有十个禁锢螺栓 ， 采用板簧悬架 ， 板簧数量八片 。 22.5寸的钢圈 ， 275/80R22.5的真空胎 ， 基本上比肩常见的轻量化重卡 。
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后桥配置了东风的395桥 ， 速比4.1 ， 标准的快递配置 ， 还是那句老话 ， 追时效的利器 。 后桥载荷11.5吨 ， 板簧数量10+8 。 底盘板簧数量相较于同级别产品还是偏多 ， 这种板簧配置基本上用在大吨位中卡上 ， 同级别车型不是气囊悬架就是少片簧 。
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天锦KR可选400L的铝合金油箱 ， 快递车型一般都会选择这个配置 。 跑的长途的时候减少加油次数可以保证时效性 ， 还可以减少在外加油的额外开支 。
结语
绝大多数的中卡产商都已经推出了非常成熟的9米6级别4X2单桥载货车 ， 4X2的单桥9米8载货车的推出巩固了中卡车型在快递运输行业的地位 ， 减少了快递物流公司在购车和后期使用花费的成本 。 这绝对是一件大快人心的事 ， 促进了中卡产品合法装载并且减少资源浪费 ， 满足市场诉求 。
图文：刘国华
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