汽车|华为正在热身！曾说不造手机，现又不造汽车( 二 )
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果然 ， 在同年下半年 ， 搭载首秀的鸿蒙系统 ， 华为荣耀发布了第一款电视升级产品——智慧AI屏 。 当初还信誓旦旦地声明不会与电视厂商竞争 ， 打脸却来的如此之快 ， 但是华为很鸡贼地定位为升级产品 。 说它是电视吧 ， 它又是智能家居的核心管理设备；说它不是电视吧 ， 它又能干电视干的事 。
出拳没有章法 ， 怎么防？
帮助车企造好车
华为可不是搞偷袭嗷 。
早在2009年 ， 华为就启动了车载模块的研发 ， 并在2013年进军车联网 。 1年后便与东风集团、广汽集团、上汽集团、一汽集团等建立合作关系 ， 在车联网、智能汽车领域进行深度合作 。
紧接着在2016年 ， 华为、奥迪、宝马、戴勒姆、高通等企业组织成立了“5G联盟” ， 加快无人驾驶汽车的研发 。
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3年以后的2019年成立了华为智能汽车BU ， 先后发布了“云”业务的智能车云、“管”业务的智能网联 ， 以及从传统车机拓展而来的智能驾驶、智能座舱和智能电动三大终端 ， 形成五大业务板块 。
同年 ， 华为推出了对标苹果Carplay的全新智能汽车解决方案——HiCar 。 消费者业务CEO余承东表示 ， 手机有百万级的应用 ， PC有万级 ， 电视有千级 ， 车只有百级 。 而通过华为HiCar ， 可以将手机中的百万级应用带到汽车中 。
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这些动作 ， 不正是未来智能汽车的主流方向吗？要是没有造车传闻才不正常 。
目前不造车是真的
与智能手机、智慧屏这类产品不同 ， 汽车对于老百姓来说属于高消费品 ， 对于企业来说是集工业技术之大成 。 造车的前期投入非常大 ， 产业链长 ， 一旦这个时候宣布入场谁会带你玩 ， 反而自己的解决方案都卖不出去 ， 华为不会傻到这种程度 。
而且华为还处在车载智能系统研发的前期 ， 对于整个系统还正处于熟悉、探索阶段 ， 需要跟车企达成合作来积累经验 。 如果没有放出“不造车”这个声明 ， 恐怕传统车企都不会太放心地跟华为合作交流 。
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目前 ， 燃油车的价值构成中 ， 传统机械等硬件成本达到90%左右 ， 软件仅有10%左右 ， 没有理由为了那一成价值 ， 去抢夺传统车企拥有的九成价值 。
而在未来 ， 智能联网汽车的价值构成中 ， 软件、服务等占比可能超过60% 。 就这一点已经足够华为的胃口了 ， 而且还能很好的结合华为的通信技术 ， 云计算技术、软硬件开发技术 ， 目前华为的目标很明确 ， 就是做智能汽车产业的T1供应商 。
未来会造车吗？
从华为以往的市场战略来看 ， 基本是打着合作的名义进入 ， 等摸清楚套路之后再利用华为的体量入主行业取得优势 ， 所谓的狼性文化 ， 共赢？不存在的 。
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根据目前的趋势 ， 华为已强势进入智能汽车供应
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商(参数|图片)行列 ， 与绝大多数车企已开展合作 ， 北汽新能源、广汽新能源 ， 比亚迪汉等均搭载了华为的智能汽车技术 。
而且华为的五大业务板块涵盖了智能汽车一整套完整的解决方案 ， 这不仅是科技巨头们所不能的 ， 也是博世、大陆等传统汽车零部件供应商所无法实现的 。
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