趣头条|售价6.99万元起 长安欧尚X5正式上市( 二 )
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动力方面 ， 新车搭载蓝鲸NE 1.5T涡轮增压直喷发动机和1.6L自然吸气发动机 ， 最大功率分别为180马力和128马力 ， 最大扭矩分别为300牛·米与161牛·米 。 传动系统方面 ， 与1.5T发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱 ， 与1.6L发动机相匹配的是5速手动变速箱和CVT（模拟8挡）变速箱 。
● 试驾回顾
【趣头条|售价6.99万元起 长安欧尚X5正式上市】我的同事刘东此前已经针对长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型进行了试驾和测试 ， 以下内容截取自他的试驾文章《有着一颗运动的心 试驾体验长安欧尚X5》 ， 部分内容有删改 。
这台试驾车具备四种驾驶模式 ， 分别是舒适、运动、经济和赛道模式 ， 驾驶模式的切换按键在空调控制区的右侧 。 同时可以通过面部识别进行手势控制 ， 相信大家对前三种模式都比较常见了 ， 我们着重来说下它的赛道模式 ， 在该模式下车内音响会发出赛车式模拟声浪 ， 仪表盘切换成红色主题 ， 中控大屏内开始显示方向盘的转向角度、时速转速、油门开度、涡轮压力、海拔、坡度等信息 ， 来从听觉和感官上刺激你的肾上腺素 ， 营造出更强的驾驶欲望 。 除此之外 ， 油门响应也变得十分灵敏 ， 转向手感变沉 ， 可以偶尔撒欢一下 。
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首先来说说长安最新一代的蓝鲸NE1.5T发动机 ， 超越同级的参数表现能够比较直接的体现到驾驶感受上 。 不管是城市道路巡航还是需要急加速超车 ， 它都能够比较从容的完成 ， 丝毫不用对它的动力问题担心 。
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与之匹配的这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类 ， 1/2挡反复切换或者蠕行状态下 ， 也没有出现抖动的情况 ， 平顺性值得肯定 。 整体动力衔接较快 ， 在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意 。
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在常规模式下 ， 油门的初段响应速度我觉得并不够积极 ， 后半段随着油门开合角度的增加中后段会比初段更加跟脚 。 而在赛道和运动模式下 ， 更加灵敏的油门响应会为让你从感受上更运动些 。 由此也可以看出 ， 工程师们尽可能也想将不同的驾驶模式之间的感受区别做得更明显一些 。
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在悬架方面 ， 它采用了前麦弗逊式独立悬架 ， 后扭力梁式非独立悬架的组合形式 ， 在实际驾驶过程中 ， 它并没有一味的追求舒适性取向的调校 ， 整体悬架的设定要稍显偏硬一些 ， 这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好了 ， 在面对普通颠簸和连续起伏的时候悬架化解的也比较从容 。
● 新车背景
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『长安欧尚X5』
长安欧尚作为一个比较年轻的品牌 ， 其X系列的推出带来较高的关注度 ， 首款车型为欧尚X7定位为紧凑型SUV 。 如今 ， X系列的第二款紧凑型SUV欧尚X5也正式上市 。 可以看出 ， 新车与欧尚X7的车身设计风格迥异 ， 其售价也与欧尚X7形成差异 ， 意图赢得更加年轻化的消费群体 。 新车在2020年重庆车展上正式亮相、2020年10月20日开启预售、11月29日正式上市 。
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