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林肯|核心SUV均实现国产 航海家将是长安林肯的最后一块拼图？( 二 )


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XT5(参数|图片)等车型 ， 不过这些车型也几乎少不了大额终端优惠相伴 ， 通过价格战来谋求生存 。
林肯|核心SUV均实现国产 航海家将是长安林肯的最后一块拼图？
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而在诸多二线豪华中型SUV以“大额优惠”来吸引消费者的时候 ， 航海家的国产多少有些姗姗来迟 。 好在国产航海家也并非只是单纯更换产地、降低售价 ， 从车展亮相的实车来看 ， 其更像是现款进口版车型的中期改款 ， 在延续现款车型整体设计的基础上 ， 针对外观细节以及内饰进行了一定优化 。
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国产航海家虽然并没有因为国产而加长 ， 不过由于其本身的"降维"竞争策略 ， 因此其车身尺寸相比奥迪Q5L等竞争对手还要更有优势 。 此外 ， 国产航海家预计还将为中国市场推出了中网、轮毂、内饰材质等方面都有所差异且定位更高的总统版车型 。
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至于动力方面 ， 从此前工信部申报信息来看 ， 国产新款航海家将延续现款的动力总成 ， 提供包括2.0T直列四缸发动机（248马力）和2.7T V6发动机（325马力） 。 传动方面 ， 新车则将匹配8速手自一体变速箱 ， 并提供四驱系统可选 。
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事实上 ， 国产航海家未来的售价区间或将更像是填补了诸如锐界、冠道等合资中型SUV与豪华中型SUV之间的市场空白 。 以豪华品牌身份卖到非豪华品牌高配车型价格 ， 这绝非是一个国产化就能带来的价格降幅程度 ， 而在近些年间林肯那除领航员以外全系车型捉襟见肘的销量背景下 ， 在试过放出大额优惠却依旧未见成效后 ， 留给林肯的道路也显然只剩了尽量压缩日后的终端优惠空间 ， 以便于给出一个超低的起售价来营造出"谁买谁血赚"的形象 。
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从目前来看 ， 长安林肯既有意让国产航海家分担部分冒险家所承受的销量压力 ， 而这部分预计将由2.0T车型所承担；同时也有意让国产航海家兼顾替维持豪华属性的作用 ， 而这部分预计将由2.7T车型所承担 。 不过 ， 对于销量的提升而言 ， 国产航海家更多是与自身相比 ， 毕竟相较于凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌更为小众的身份 ， 在很大程度上限制了航海家爆款的可能性 。 而比起BBA满街跑这种"硬核"的宣传手段来讲 ， 林肯的宣传力度也只能称得上是微弱 。
▋航海家上市后国产化或将后继乏力
随着航海家国产之后 ， 目前林肯旗下的核心SUV产品已经全部实现了国产 ， 那么我们不禁要问 ， 在航海家之后长安林肯又将会如何呢？很遗憾的是 ， 从目前来看 ， 在国产航海家上市后 ， 林肯或将出现产品后继乏力的状况 。 毕竟从此前的消息来看 ， 在2020年底前 ， 林肯大陆车型将停产 。 届时林肯旗下将不再有轿车车型 ， 而且今后也将专注于生产当下热门的SUV和Crossover车型 。 如无意外的话 ， 中国市场也会采取同样的措施 ， 也就是说今后林肯在国内的车型也将全部都是以SUV为主 ， 包括新能源车型 。
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大方向来看 ， 林肯聚焦SUV车型属于“政治正确” ， 无论是中国还是美国 ， 该细分市场始终处于增长态势 ， 而其中豪华品牌更是占据着绝对主力的地位 。 此外 ， 随着越来越多的豪华品牌加入SUV各个细节市场的竞争 ， 以及国内消费者消费理念的转变 ， 豪华SUV也已经成为了突破BBA封锁的最好方式 ， 在优秀产品力与合理价格策略的加持下 ， 豪华SUV也更容易得到消费者的认可 。


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