三个司机|首款定制网约车，滴滴比亚迪联手推出D1，汽车代工要转正？( 二 )
03 汽车代工模式未来猜想
尽管D1在产品上与量产车并无太大的差异 ， 但是这种定制化的模式 ， 对汽车产业的未来影响还是很大的 。 目前所说的汽车“新四化” ， 即电动化、智能化、网联化和共享化 。 由于自动驾驶进展缓慢 ， 所以分时租赁并没有达到预期 ， 反倒更容易落地、收益更显著的网约车火了 。
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但是 ， 如果一旦技术突破 ， 共享化成为主流 ， 那么汽车产品就会出现两个方向：一个是面向私家车 ， 追求个性化；另一个是面向共享汽车 ， 追求标准化 。
对于车企来说 ， 也会对应的分流：一个是富士康模式 ， 品牌力逐步消失 ， 通过与平台捆绑 ， 靠代工生存；另一个是继续按照之前的路走 ， 市场会进一步细分 ， 品牌向个性化方向发展 。
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当然 ， 比亚迪与滴滴合作造D1 ， 说明车企未必会走向一个极端 ， 可能会多向发展 。 一方面用自己的造车资质和造车能力和实力 ， 为平台定制车辆；另一方面也会打造自己的品牌 ， 继续发力私家车市场 。
总结
在目前车市淘汰赛的背景下 ， 车企需要和互联网出行公司多合作 ， 增加与消费者接触的机会 ， 再将消费者反馈用于汽车制造生产 。 不能抵触新事物 ， 对未来要未雨绸缪 ， 才能在竞争激烈的中国汽车市场拥有一席之地 。
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